לופטהנזה היא חברת התעופה הלאומית של גרמניה, ואחת מחברות התעופה הגדולות והוותיקות באירופה. החברה מפעילה רשת טיסות ענפה המקשרת בין יבשות, ומהווה חלק ממערך תעופה בינלאומי הכולל מספר חברות בנות ושותפויות עם חברות תעופה נוספות.
לופטהנזה נחשבת לאחת
מחברות התעופה המובילות בשוק הטיסות העסקיות והפרימיום באירופה, לצד פעילות בשוק הטיסות הכלכליות. החברה מפעילה מרכזי תעופה מרכזיים (האבים) בערים גדולות בגרמניה, המשמשים כצומת מרכזי לטיסות מקשרות ברחבי העולם.
ענף התעופה האזרחית באירופה, ובכלל זה לופטהנזה,
מתמודד עם אתגרים כגון עליות במחירי הדלק, עלויות עבודה גבוהות ותחרות מצד חברות תעופה זולות. יציבות פיננסית של חברות תעופה מסורתיות תלויה ביכולתן לאזן בין עלויות תפעול גבוהות לבין תחרות מחירים בענף.
החברה מתחרה בקווים לישראל מול אל
על וחברות אירופיות נוספות, ותוצאותיה רגישות למחירי נפט ולביקוש בענף התעופה והתיירות. הקבוצה מפעילה כמה חברות תעופה תחת מטריה אחת ומחזיקה נתח מרכזי בשוק האירופי.
בעשור הקודם עברו דרך הבנקים של ריגה מיליארדים מברית המועצות לשעבר, עד שוושינגטון הפילה את הבנק השלישי בגודלו והמדינה סילקה את הפיקדונות הזרים. מאז ליטא עקפה אותה בצמיחה, הנמלים איבדו את המטענים הרוסיים והאוכלוסייה מתכווצת בקצב מהחדים באירופה. אייר בולטיק
הלאומית נאבקת בחדלות פירעון ערב הבחירות, מיקרוטיק הפרטית מרוויחה כמעט 100 מיליון יורו בשנה, ורכבת הענק לוורשה תפחה מ-5.8 ל-24 מיליארד יורו
החרבות הפסיקו את טיסותיהן מתחילת המלחמה, חלקן חזרו לזמן קצר ושוב השעו את הפעילות - וכעת הן מציבות דרישות לממשלה כדי שיחזרו לפעול בישראל. את המחיר משלם בינתיים הצרכן, עם טיסות יקרות דרך החברות הישראליות, וקונקשנים מיוון, קפריסין ותורכיה
בהתאם למחיר ולהיקף שדווחו המניות שיונפקו צפויות להוות כ-52% מהחברה לאחר ההנפקה והתמורה תשמש לפירעון של חלק מההלוואות שהחברה נטלה מהממשלה; מניית החברה צונחת 26%
