בדיון בוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת עלה כי המחסור בנהגי אוטובוס מוביל לביטול של יותר מ-1,800 נסיעות ביום וכי כ-20% מהקווים אינם פועלים כסדרם, בזמן שחברות האוטובוסים משלמות כ-200 מיליון שקל בשנה בקנסות והממשלה בוחנת הכשרות מואצות ופיילוט להבאת נהגים
מחו"ל
אופן סבסוד התחבורה הציבורית בישראל למפעילות הקווים מבוסס על מרחקי הנסיעה ולא על מספר הנוסעים; אם כך, מה הפלא שעל הנהגים מופעל לחץ לסיים את הנסיעה במהירות ומיד לצאת לאחת חדשה כאשר הק"מ הוא המהות ולא האזרח?
הקרן מחזיקה בחברת מטרופולין, שתפעיל את הקווים באשכול קווי אונו אלעד, לתקופה של 10 שנים, באמצעות בון תור; עלות הקמת האשכול, צפויה לעמוד על כ-900 מיליון שקל, וההכנסות השנתיות מהפעלתו צפויות לעמוד על למעלה מ-300 מיליון שקל
היקף העסקה יסתכם בכ-110 מיליון שקל; עד כה החזיקה חברת הבת ב-49% מחברת התחבורה הציבורית. בון תור צופה שהכנסותיה הכוללות של החברה יעמדו על יותר ממיליארד שקל
מצד אחד העתירה של חברת הארגז להעדפת אוטובוסים המיוצרים בארץ היא הגיונית מצדה, מהצד השני יש חוסר של 1,500 אוטובוסים, מכרזים במאות מיליוני שקלים שתקועים והרבה נוסעים כועסים - הסוף לא נראה באופק
