פריפריה
הפריפריה, האזורים המרוחקים ממרכז הארץ, מהווה זירה בעלת מאפיינים ייחודיים בשוק הנדל"ן ובכלכלה הישראלית. מחירי הדירות באזורים אלה נמוכים בדרך כלל ביחס למרכז, מה שהופך אותם ליעד מבוקש בקרב זוגות צעירים ומשקיעים.
פיתוח הפריפריה נמצא לא פעם במוקד מדיניות הממשלה, המבקשת לעודד תעסוקה, תשתיות והשקעות באזורים אלה כדי לצמצם פערים חברתיים-כלכליים. שיפור התחבורה, ובעיקר הרכבת, נחשב לגורם מרכזי המשפיע על אטרקטיביות האזור.
עבור משקיעי נדל"ן, הפריפריה מציעה מחירי כניסה נמוכים ותשואות שכירות גבוהות יחסית, אך גם סיכונים הנובעים מביקוש מקומי מוגבל ומקצב פיתוח משתנה. שיפורי תשתית והגירה פנימית עשויים להשפיע על מחירי הדירות באזורים אלה.
- "הפריפריה תמשיך לדעוך"ד"ר רינה דגני, מנכ"ל גיאוקרטוגרפיה, סבורה שהממשלה משקיעה בתל אביב וזונחת את הצפון והדרום; ויש לה גם פתרונות
- ציון פסיכומטרי ושכר גבוה: בוגרי משפטים מאוניברסיטאות פותחים פער
בוגרי משפטים מרוויחים יותר מבוגרי מדעי החברה אך הרבה פחות ממהנדסים ואדריכלים. שיעור הלומדים באזור המרכז ממשיך להיות גבוה
- בפריפריה משלמים ריבית גבוהה. מה ניתן לעשות?
בחינת הדוחות הכספיים מגלה שבאופן מסורתי, רכיב הרווח העיקרי של הבנקים הוא תיווך באשראי – ומכאן שתחום זה הוא התחום בו נדרשת תחרות מעל הכל
- עד כמה באמת המדינה מתמרצת יזמים בפריפריה?
החזון הציוני עומד ריק. מרבית היזמים מדירים את רגליהם מהפריפריה; ואם לא בונים, איך יגורו? אינספור אפשרויות עומדות בפני הממשלה שבעיקר מדברת
- כחצי מיליארד שקלים יועברו לקרית שמונה, שלומי, מטולה וירוחםנתניהו: "החלטות חשובות שיביאו לחיזוק הפריפריה והחוסן החברתי בישראל"
- דעה לא רק פקקים: מחדל הרכבת משקף בעיקר את משבר הדיורארז כהן, שמאי המקרקעין, חושב שמחדל הרכבת של הסופ"ש האחרון מצביע על בעיות גדולות הרבה יותר מתחבורה
- עזבו הסכמי גג, התשובה לקריסת מדיניות הדיור: העברת סמכויות לרשויות המקומיותהרשויות המקומיות מאיימות בשביתה ואפילו בהתנתקות מהמדינה. שיר הספרי, מומחית למיתוג ערים, מסבירה מה עומד מאחורי הדרמה
- מחיר למשתכן: 915 דירות בקרית גת ושדרות -כמה יעלו הדירות?מחיר למשתכן עם שיווק נוסף בשכונת כרמי גת ובשדרות בשכונת הכלניות