צים היא חברת הספנות הגדולה בישראל, המתמחה בהובלה ימית של מכולות בקווי סחר בין-לאומיים. החברה מפעילה רשת קווי שירות גלובלית ומתמקדת בנתיבי סחר נבחרים, תוך שימוש בצי אוניות מכולה מותאם לביקושים.
תוצאות צים מושפעות במידה רבה ממחירי ההובלה הימית,
הנתונים לתנודתיות חדה בהתאם להיצע וביקוש בשוק הספנות העולמי. גורמים כמו צווארי בקבוק בשרשרת האספקה, מחירי הדלק והמצב הגיאופוליטי בנתיבי השיט משפיעים ישירות על רווחיות החברה.
שוק ההובלה הימית מאופיין במחזוריות חדה, שבה תקופות של מחירי הובלה גבוהים מתחלפות
בתקופות של עודף היצע אוניות ומחירים נמוכים. צים מתמקדת בנתיבי שירות נבחרים ובחוזי חכירת אוניות המקנים גמישות תפעולית. חלוקת דיבידנד לבעלי המניות בתקופות של רווחיות גבוהה הפכה למאפיין בולט של החברה.
מניית צים נסחרת בבורסת ניו יורק, וביצועיה נבחנים על
ידי משקיעים העוקבים אחר מסחר במניות ואחר מגמות בכלכלה העולמית ובסחר הבין-לאומי. התגית מרכזת דיווחים על מחירי הובלה, תוצאות ומגמות בענף הספנות.
העסקה לרכישת צים תמורת 4.2 מיליארד דולר מקבלת הזדמנות נוספת: הרוכשות קיבלו 30 יום להתאים את המבנה לדרישות המדינה, עם יותר סמכויות לצים הישראלית, 16 אוניות חדשות, חיבור למזרח הרחוק והגבלה חזקה יותר על כניסת בעלי מניות זרים. מבחינת בעלי המניות, כל התקדמות
מקרבת אותם לתשלום של 35 דולר למניה
ההצעה של סקאל גבוהה יותר מזו של הפג-לויד ופימי שכבר אושרה, והיא מגיעה עם יתרון ישראלי ברור בחברה שיש לה משמעות ביטחונית.
אבל בלי פירוט מלא על המימון, ואחרי שבעלי המניות כבר אישרו עסקה מחייבת, הדרך לעסקה רחוקה ואולי בלתי אפשרית, אלא אם המדינה תאסור על העסקה להפג-לויד
גליקמן ימשיך לכהן בתקופת מעבר של שישה חודשים להבטחת רציפות ניהולית; "הגעתי למסקנה כי איני יכול להמשיך ולכהן כמנכ"ל צים על רקע תהליך המיזוג עם הפאג-לויד"
המתיחות האזורית מציבה את שרשרת האספקה תחת לחץ. בעקבות המלחמה חברות הספנות הטילו
"היטלי סיכון מלחמה" הנאמדים ב-1,500 עד 3,500 דולר למכולה, וככל שהמצב יימשך העלייה בעלויות עשויה להתגלגל גם אל הצרכנים
הישראלית שמזנקת ב-24%: הרווח למניה וההכנסות עקפו את התחזיות, זינוק של 41% בהכנסות ממבטחים והצבת תחזית שנתית אופטימית דוחפים את מניית טוקספייס לשיא של שנה
המכון למדיניות ואסטרטגיה ימית קורא למדינה להפעיל את "מניית הזהב" ולבלום את העסקה עם האפאג-לויד: "מכירת החברה לידיים זרות המושפעות מהון קטארי וסעודי היא סכנה ביטחונית; ללא 'צי ברזל' בשליטה ישראלית מלאה, המדינה תיוותר ללא רציפות אספקה חיונית בשעת חירום"
טלטלה בצים: אלי גליקמן פורש מתפקידו כנשיא ומנכ"ל לאחר 9 שנים
המספר היומי המספר היומי - 70% מהיבוא לישראל מגיע דרך הים. איך הוא מושפע מהמלחמה?
סקירה קראודסטרייק נפלה 8%, סולאראדג' זינקה 8%; המדדים עלו עד 0.8%
המכון שקורא למדינה להטיל וטו על מכירת צים - "לא להפקיר את עורק החיים הימי"