הזמנתם משלוח פרחים, כסף, מזון או ציוד רפואי? לצד התקדמות הטכנולוגיה, קישוריות האינטרנט והעלייה המהירה של המסחר האלקטרוני, תעשיית הלוגיסטיקה והשילוחים עוברת תהליכי חדשנות והתייעלות ומייצרת הזדמנויות מעניינות למשקיעים
עסקת רכישה בסכום קטן יחסית לשווי המזומנים של צים בקופה (5 מיליארד דולר עד סוף השנה) עד עדיין רכישה; DGS עוסקת בפיתוח מוצרים, פתרונות ומודלים מבוססי AI לעסקים
צים נופלת יחד עם כל הסקטור, האם הסיבה היא אזהרת הרווח של טרגט - כלומר ירידה בפעילות הכלכלית שמשמעותה גם ירידה בתובלה ובמחירים, מה שמצטרף כמובן להבנה ההולכת וגוברת בשוק שהמחירים לא יישארו גבוהים לנצח? כנראה שכל הסיבות נכונות
הרווח זהה לרבעון הקודם - אז רשמה החברה שיא. כעת היא מדווחת על רווח למניה של 14.2 דולר על הכנסות של 3.72 מיליארד דולר ותחלק דיבידנד של 2.85 דולר למניה - אפשר היה לראות את זה מגיע כבר בדוחות של המתחרה; אבל הצפי להמשך הוא ירידה ברווחים
הכנסות החברה צמחו ב-18.8% ל-375 מיליון שקל ואילו הרווח התפעולי צמח ב-7.8% ל-20.7 מיליון שקל, הרווח הנקי עמד על 13.1 מיליון שקל לעומת 13.5 מיליון שקל אשתקד, בניטרול אירועים חד פעמיים היה הרווח הנקי 14 מ' לעומת 13 מ' אשתקד
חברת הלוגיסטיקה מעוניינת לא רק לטפל בשינוע ובאחסנת סחורות שהלקוחות שלה מזמינים מחו"ל, אלא לסגור עבורם בעצמה הזמנות של חומרי גלם. המנכ"ל דוד פרדינזון מסביר שיעשו זאת דרך ברוקרים ולא מול הספקים ושלא מדובר בהזדמנות עסקית קצרת טווח
זה היה צפוי, מחירי התובלה ירדו ביותר מ-20% מאז נובמבר אשתקד, מגמה שהוחרפה עם הטלת הסגרים בסין, והדבר משפיע ישירות על המניה. אך האם הירידות בסקטור הספנות מוצדקות?
החברה המפתחת פלטפורמה בתחום הלוגיטסיטקה והתובלה היבשתית הודיעה כבר על כמה שיתופי פעולה ופיילוטים, אך עדיין ללא הכנסות משמעותית; ברשות החברה מזומנים בשווי 14.4 מיליון שקל
בחברה מצפים שהשיבושים יפגעו ב-10% בהכנסות הפוטנציאליות ברבעון הנוכחי - שעדיין אמורות לצמוח בטווח החד ספרתי-בינוני על פני שנה קודם לכן (שיפו מתחזית קודם לשיעור חד-ספרתי). הרווחיות הגולמית תפגע ב-2 נקודות, בגלל עלויות ההובלה ותמהיל מכירות פחות רווחי
