לפני 18 שנה הושק הדגם הראשון של טסלה, הרואדסטר; מאז מהפכת הרחב החשמלי הגיעה כמעט לכל מקום בעולם, אבל עדיין יש מכשולים בדרך לאימוץ רחב

תמונת מצב עגומה משהו על שוק הרכב הישראלי כשהתקשינו למצוא מכוניות חדשות במחיר שמתחת ל 100.0 אש"ח

לדברי גורמים בשוק ביטוחי הרכב, העליות שנרשמו בפרמיה לצרכנים החזירו את החברות לרווח משמעותי אחרי שנים של הפסדים. אחרי עלייה של מעל 50% בשנתיים, הציפיות הן לירידה במחירים בהמשך השנה

ניתוח נתוני משרד הרישוי על רישום כלי רכב למחצית הראשונה של 2024 מצביעים על התחזקות החשמליות לכ 25% מהשוק, יחד עם החלשות כוללת של השוק בכ 10%. 

הסקייוול ET5 XR86 פרו מציג איבזור נדיב, מזגן עוצמתי וטווח ריאלי של מעל 400 ק"מ במציאות. התנהגות הכביש והנוחות לא מצטיינות.    

מדוע פורד מציגה ביצועי חסר לעומת המתחרה המיתולוגית ג'נרל מוטורס? האם יש סיכוי לשינוי בקרוב ולסגירת הפער? רוב האנליסטים סקפטיים

הסוזוקי סוויפט החדשה והדאצ'יה דאסטר החדש קיבלו ציוני בטיחות נמוכים במבחן הריסוק של ה EuroNcao. שניהם עתידים להיות משווקים בישראל. 

הסטלביו של אלפא מקבלת רענון הכרחי של אמצע חיים ומשאירה את חובבי הנהיגה שבעי רצון עם התנהגות כביש ספורטיבית מהנה

תחום הליבה של טסלה, ייצור רכבים, סובל כבר תקופה ארוכה (למרות שהוא מראה סימני חיים לאחרונה) ותחום הנהיגה האוטונומית טרם הביא בשורה; יכול להיות שתחום האנרגיה הוא בכלל מנוע הצמיחה הבא של טסלה?

בעולם נותנים לרוב תג נכה אישי; אצלנו נותנים לשני רכבים וכך נוצרת "אינפלציה" של תגי נכה, כשלצד הזיופים בתחום היא פוגעת בנכים עצמם וביתר הציבור