החברה צופה הכנסות שנתיות של מעל ל-570 מיליון שקל לתקופת הפעלה של 10 שנים; הפעלת האשכול תחל בשתי פעימות, 12 ו-18 חודשים ממועד הזכייה

למרות שמותגי הרכבים הוכפלו, הרווחים של היבואנים גדלו - למה? בעיקר בגלל העובדה שהשוק במחסור

ועדת הכספים היתה אמורה לבטל את העלייה ובוטלה ברגע האחרון; הממשלה פשוט רוצה עוד כסף לבזבוזים, רק שבדרך היא פוגעת באקלים ופוגעת במטרה - למעבר מהיר לרכבים חשמליים

מדובר על גל פיטורים נוסף בחברה, לאחר שלפני חצי שנה החברה החליטה לפטר 10% מהעובדים. מנגד, טסלה אמורה לגייס עובדים למפעלים החדשים שפתחה

אם לפני שנה מנהלים צפו ש-65% מכלל כלי הרכב שיימכרו בארה"ב יהיו חשמליים, היום הם כבר מדברים אחרת. וגם - כמה מהם בטוחים שגם אפל תהיה יצרנית מובילה בתחום?

המשקיעים חוששים שהראש של מאסק נמצא פחות מדי בטסלה ויותר מדי בטוויטר, אבל הבעיות של טסלה לא נמצאות רק שם

החברה איבדה 60% מהשיא וכבר נסחרת בשווי של 500 מיליארד דולר 'בלבד'. המשקיעים חוששים שאין כעת מנהיג לטסלה, שמאסק עסוק יותר מדי בטוויטר, וזה מצטרף למכירת המניות שלו, הורדת הייצור והשאלה אם הוא הופך את הרשת ליותר פוליטית

אופטימיות של יונייטד איירליינס אחרי הקורונה? בשלב הראשון הרכישה תתבצע בסכום נמוך יותר אבל יונייטד פתחה "אופציה לרכישת עוד 100 מטוסים" ויחד איתם העלות הכוללת תגיע ל-43 מיליארד הדולרים; העסקה תתפרס על פני 8 שנים, החל מ-2024

אורך התוואי 70 ק"מ ומתוכננות לאורכו 11 תחנות בהן 4 תחנות חדשות: זכרון יעקב, בנימינה/אור עקיבא, תחנת המכללות בנתניה, שפיים ו-4 תחנות בהן יוקם מבנה חדש בנוסף או במקום הקיים: חוף הכרמל, עתלית, חדרה, נתניה מרכז וספיר

הפחתת הייצור מגיעה למרות שיא במסירות הרכב בחודש נובמבר. יש לכך כמה סיבות אפשריות