ענף הרכב הוא אחד המגזרים הגדולים בכלכלה הגלובלית, ובישראל הוא מתאפיין ביבוא מרוכז של כלי רכב וברגישות גבוהה לשערי מטבע ולמיסוי. שוק הרכב המקומי נשען כמעט כולו על יבוא, ולכן מחירי המכוניות מושפעים משער
הדולר, מהאירו ומהיין היפני.
בשנים האחרונות עובר הענף שינוי מבני עמוק עם המעבר לרכבים חשמליים, כניסתם של יצרנים חדשים ובראשם יצרניות סיניות, והתפתחות טכנולוגיות נהיגה אוטונומית. מגמות אלה משנות את מפת התחרות ואת מאזן הכוחות בין היצרנים הוותיקים
לחדשים.
מחירי הרכב וזמינות המלאים הושפעו בעבר גם ממחסור ברכיבים ומשיבושים בשרשראות האספקה הגלובליות. עבור הצרכן הישראלי, שינויים במיסוי הירוק, בשערי המטבע ובהיצע הדגמים מיבואניות אסיה
משפיעים ישירות על מחיר הרכב הסופי.
ענקית הרכב האמריקאית פורד פרסמה את דוחות הרבעון השני, שהציגו תמונה מעורבת: החברה פספסה את תחזיות ההכנסות, אך עקפה את צפי הרווח, הציגה שיפור ברווחיות והעלתה את התחזית לשנה כולה – מה שהוביל את מנייתה לזינוק של יותר מ־8% במסחר המאוחר, שהתמתן לאחר מכן לכ-4%
מחקר של חברת איתוראן, שהתבסס על מדגם ארצי של כ-1 מיליון כלי רכב, מראה שהמצב הביטחוני בישראל לא הרתיע את גנבי הרכב, והם המשיכו לפעול גם במחצית הראשונה של שנת 2026.
Wayve הבריטית גייסה לפי שווי של 8.6 מיליארד דולר, הרחיבה את שיתופי הפעולה עם סטלנטיס, ניסאן ואובר, ומנסה להפוך לספקית של מערכות נהיגה אוטונומית עבור יצרניות רכב. במקום לייצר מכוניות או להפעיל שירות רובוטקסי משלה, היא מפתחת מערכת בינה מלאכותית לנהיגה
שאותה היא מציעה ליצרניות רכב.
אחרי יותר משנה מחוץ לאולמות התצוגה, סובארו מחזירה לישראל את ה-BRZ. לצד הגרסאות המוכרות מצטרפת לראשונה גם גרסת tS עם שדרוגים למתלים, לבלמים ולהתנהגות הכביש.
מניית פרארי עלתה 3.4% לאחר שהחברה עקפה את תחזיות האנליסטים לרבעון השלישי עם הכנסות של 1.77 מיליארד יורו. הדגמים החדשים הובילו את המכירות, בעוד הביקוש נותר גבוה גם בתקופת מעבר בין דגמים. פרארי מדגישה את הרווחיות ליחידה, נזהרת במעבר לחשמל ושומרת על תחזיותיה
לשנה כולה