רכבים חשמליים

ההאטה בביקושים לרכבים חשמליים ממשיכה, כאשר הקורבנות הגדולים הם שוב החברות הפחות מבוססות בסין; מהלכים לעידוד המעבר ל-EV בארה"ב מחזירים את חברות הרכב המסורתיות למשחק ומגבירות את התחרות

לפי הערכות, כל 200,000 משתמשים חדשים מעל רמת ה-800,000 משתמשים קיימים יתורגמו לחמישה סנטים ברווח למניה. זה לא הרבה, אבל טסלה תקבל כל רווח בשמחה

בוול-סטריט סבורים כי טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה עדיין רחוקה מנהיגה אוטונומית אמיתית ולכן ההתרגשות מהרובוטקסי היא דבר מסוכן

הנפילה במניית טסלה אכזבה את המשקיעים שציפו ליום שלישי ברציפות של עליות. עד פרסום תוצאות ה-CPI, המניה הצליחה להתמודד עם הורדות דירוג נוספות בוול-סטריט בעזרת כוח הציוצים של אילון מאסק

סטרט-אפ הרכבים החשמליים מסר 1,967 כלי רכב ברבעון הראשון, עלייה של 40% משנה לשנה ועלייה של 13% בהשוואה ל-1,734 רכבים שנמסרו ברבעון הרביעי של 2023

שוק הרכבים החשמליים נמצא בהאטה, ואחרי שהמשקיעים והחברות כבר איבדו כמעט 1.5 טריליון דולר בהשקעות בחברות EV, גם האנליסטים, כמו בנק אוף אמריקה, מתחילים להצביע על החולשות בתחום

המשקיעים בונים על הדגם המוזל וביטול הפרויקט צפוי להפעיל לחץ על המניה כלפי מטה. בוול-סטריט סבורים כי מדובר בדיווח שיקרי והתוכנית ממשיכה כמתוכנן

כלי רכב חשמליים היוו כ-4% מסך מכירות פורד, לעומת 2% שנה קודם לכן. שיעור המכירות של רכבים חשמליים, כולל היברידיים, הגיע לכמעט 12% מהמכירות, עלייה של 8%

הערכת השווי של טסלה מורכבת בחלקה מהתפיסה שהיא "יותר מחברת רכב". טסלה אמורה להיות חברת תוכנה, רובוטיקה, אנרגיה ובינה מלאכותית שעל הדרך גם מייצרת מכוניות

אחרי החובה להכין תשתית טעינה לכלי רכב חשמליים בבנייני מגורים, מעתה חלה חובה על יזמים להכין תשתיות טעינה גם בבנייה חדשה שאינה למגורים