רכב אוטונומי

טכנולוגיית הרכב האוטונומי הפכה בעשור האחרון לאחת מהתעשיות המרתקות והמתפתחות ביותר בעולם. חברות כמו טסלה ואובר מפתחות אסטרטגיות שונות כדי להוביל בתחום. אך האם התחרות הזו תשנה את פני התחבורה כפי שאנו מכירים אותה?

המתחרה הסינית של טסלה תאפשר נהיגה 'עצמית מסייעת' בארבע ערים בסין, כולל בבייגינג'. מניית החברה משלימה עליה של 24% בשבוע האחרון, אבל היא עדיין נמוכה ב-58% מאשר לפני שנה, בעיקר בגלל החולשה במכירות; "למערכת שלנו יש יכולות מקבילות לנהג מתחיל" אמרה החברה

שלוש המניות זינקו עד 11% במהלך המסחר, אך לבסוף עלו רק ב-3-6%. מה שהוביל לכך זה ש-35 מדינות בארה"ב קיבלו אישור לתוכניותיהן לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, תוך שימוש בחלק מ-5 מיליארד דולר שהוקצו בחוק התשתיות. בנוסף - אנליסט כתב ש"תחזיות הצמיחה עבור רכבים חשמליים עדיין נראות שמרניות"

בחברת המחקר צופים צמיחה של 7.4% בלבד, לעומת 26% בשנה שעברה. הורדת תחזית משמעותית לעומת 13.6% בתחזית הצמיחה הקודמת

פקפקנו ביכולת של מובילאיי לגייס ב-50 מיליארד דולר ודחיית ההנפקה לא באמת מפתיעה; באיזה מחיר כן תנפיק אינטל את מובילאיי ומתי זה יקרה?

הרווח התפעולי ירד לכ-148 מיליון דולר לעומת כ-171 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2021; ההנפקה לפי שווי של 50 מיליארד דולר עשויה להתברר כיקרה מידי

ל-Pony.ai שבה השקיעה טויטה יש מאז סוף אשתקד רישיון להפעלת רובו-טקסי במחוז נאנשה שבגואנגג'ואו, וכעת קיבלה רישיון מונית סטנדרטית לצי של 100 מוניות. אחד התנאים היה ניסויים במשך שנתיים על הכביש ללא תאונות כלשהן

על פי דיווח של סוכנות הידיעות רוייטרס ענקית הטכנולוגיה פנתה לבנקי ההשקעות גולדמן זאקס ומורגן סטנלי בכד שיקדמו את ההנפקבה של חטיבת הרכב האוטונמי השראלי במהלך השנה הקרובה

כאשר תונפק, יתכן ויוערך שווי הפעילות של מובילאיי בכ-50 מיליארד ד'. סביר והסיבה להנפקה היא בעקבות הלחץ הציבורי הרב שנח על כתפיו של מנכ"ל אינטל, פט גלזינגר, שלחלק את החטיבה כדיבידנד בעין כאשר החברה משקיעה סכומי עתק בניסיון לחזור לגדולתה המיתולוגית

ההפסד למניה ברבעון הרביעי של 2021 הסתכם ב-19 סנט. האנליסטים ציפו שתכניס 2.9 מ' ותפסיד 18 סנט למניה. תחזית החברה היא להזמנות בהיקף של 2.6 מיליארד עד 2030 ולסגור השנה 10 תכניות פרה-ייצור לליידאר שלהם. עוד הם מנהלים משאים ומתנים שיוכלו להגדיל את הצבר ב-30%