רכב אוטונומי

מוריץ שולאריק, נשיא מכון הכלכלה העולמית בקיל, טוען כי פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ לא ישרדו במתכונתן הנוכחית עד סוף העשור; לדבריו, גרמניה תקועה בדיון “מופנה אחורה” במקום להשקיע בדור הבא של התחבורה: הרכב החשמלי והאוטונומי, ואומר כי “העתיד הוא נהיגה אוטונומית, לא נוסטלגיה”

חלום הרכב האוטונומי קיים כבר עשרות שנים ועדיין לא הפך למציאות של ממש, אבל ברור כי מהפכת הטכנולוגיה שממשיכה להתקדם בצעדי ענק תאפשר לו להתגשם בסופו של דבר. איך אפשר להשקיע בתחום, למה מובילאיי הישראלית שפועלת שם כבר מזמן סובלת מחולשה בשנים האחרונות, ואיזו חברה דווקא כן רוכבת על המומנטום החיובי

אחרי טוקיו, החברה מרחיבה את פעילותה לשוק האירופי עם שותפות מקומית, אישור רגולטורי צפוי ומערך טכנולוגי מתקדם

מהפיכת הרכבים האוטונומיים אמנם מסקרנת ומציתה את דמיון הציבור אך משכיחה כמה בעיות מובנות שמחייבות התייחסות בטרם הן פורצות לשוק הרחב

הרובוטקסי מתקדם והופך לעובדה. מה יקרה כשההטמעה בשטח תואץ?   

המירוץ לרובוטקסי מתחמם: סטארט אפ הרכב האוטונומי נורו, שהוקם בידי יוצאי גוגל, השלים סבב גיוס של 203 מיליון דולר לפי שווי של 6 מיליארד דולר; ההשקעה של אובר ואנבידיה מגיעה במקביל לשותפות שאפתנית להשקת צי רובוטקסי עולמי, ותציב את נורו מול גוגל, טסלה והמתחרות בקרב על השליטה בעתיד התחבורה

שיתוף פעולה אסטרטגי מרחיב את שירותי "אפולו גו" ברחבי העולם, מיעדים ראשונים במזרח ועד שאיפה לאירופה

בוול-סטריט צופים שוק של 7 מיליארד דולר עד 2030 עם גידול של 2,000% ברכבים אוטונומיים בארצות הברית, בעוד טסלה מתכוננת להשקת שירות רובוטקסי באוסטין 

על רקע ירידה חדה במכירות ואובדן נתח שוק, טסלה מקבלת רוח גבית רגולטורית מהממשל האמריקאי בדיוק כשהיא משיקה את שירות הרובוטקסי באוסטין; הצלחת התחום האוטונומי עשויה להפוך את הרובוטקסי למנוע הצמיחה המרכזי של החברה בעשור הקרוב

מהחלום על מיליון רכבי רובוטקסי של מאסק בשנת 2019 למציאות של עשרה רכבים בפיקוח מרחוק באוסטין - תעשיית הרכב למדה שבכל הקשור לחיי אדם אין מקום לחיפזון ואף חברה לא חסינה מכישלון