ארקיע

ארקיע היא חברת תעופה ישראלית ותיקה, שפעלה במשך עשרות שנים בעיקר בטיסות פנים לאילת ובטיסות שכר ליעדי נופש באירופה. בשנים האחרונות היא עוברת תהליך של התרחבות לקווים סדירים ארוכים, בהם קו לניו יורק שמופעל במטוס רחב גוף עם מחלקת עסקים, ופתיחה של יעדים חדשים שלא הופעלו קודם בטיסה ישירה מישראל. החברה מפעילה צי של מטוסים צרי גוף ורחבי גוף, והיא מוסיפה בהדרגה מטוסים חדשים כדי לתמוך בקווים הארוכים.
בשוק הישראלי ארקיע מתחרה מול אל על וישראייר, ומאז פרוץ המלחמה גם מול מספר מצומצם של חברות זרות שחזרו לטוס לישראל בהדרגה. בתקופות שבהן החברות הזרות נעדרות, החברות הישראליות נהנות מביקוש גבוה וממחירי כרטיסים גבוהים, וכשהן חוזרות התחרות על המחיר מתחדשת. הקו לניו יורק הוא דוגמה טובה לכך, עם ארבע חברות שמתחרות על אותם נוסעים.
לצד ההתרחבות, ארקיע מופיעה מדי פעם גם בפסקי דין של תביעות צרכניות, למשל על עיכוב או אובדן של מזוודות. תביעות על כבודה נשענות לרוב על אמנת מונטריאול, ותביעות על ביטול או עיכוב ארוך של טיסה על חוק שירותי תעופה, שקובע לנוסעים פיצוי קבוע.
- 530 דולר לאתונה: חברות התעופה מבטלות ומחירי הטיסות עוליםהמצב בישראל לא סימפטי, חברות כמו יונייטד איירליינס ואייר אירופה מבטלות טיסות, אך אייר פראנס ואחרות הודיעו שיפעלו כרגיל. איך זה משפיע על המחירים ומה קורה באל-על וארקיע?
- נתב"ג נפתח לתנועה, אבל הוא ממש לא חוזר לשגרהאחרי שנראתה התאוששות בתחום התעופה עם חברות זרות שכבר התחילו להחזיר את הקווים לישראל, נראה שהמתקפה האיראנית שוב שלחה אותנו שני צעדים אחורה; מה תהיה ההשפעה לתקופה הקרובה?
- סכסוך עבודה בארקיע - החברה מוציאה עובדים לחל"ת במקביל לגיוסים?
ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בארקיע, בשל החלטה חד צדדית וחסרת תום לב של ההנהלה לכפות חל"ת על חלק מעובדי החברה למרות התאוששות שוק התעופה ותוך שהחברה מגייסת עובדים חדשים לשורותיה
- רשות הרגולציה האירופית: להימנע מטיסות לישראל עד ה-8 בדצמברהמועד הוארך בשל החשש להתקפות טילים בדרום ובצפון. חברות תעופה רבות הפסיקו להגיע לישראל. מנגד, החברות הישראליות מנסות לקיים שגרה. השאלה הגדולה: מתי זה ייפסק?
- שוב זה קורה לה: בוטל המיזוג של ארקיע גם עם השלד טכנופלס ונצ'רס
אל על וישראייר נהנות משנה מצוינת והשווי שלהן זינק ב-70% וכנראה שגם בארקיע קיבלו תיאבון; בשנים האחרונות נכשל מיזוג של ארקיע לאל על, ישראייר וגם השלד קנזון. האם האחים נקש יחזרו לכל אלה או שיחפשו מיזוג אחר?
- ארקיע תיכנס לבורסה במיזוג לשלד טכנופלס ונצ'רס ב-100-120 מיליון?
אחרי שלא צלחו המגעים למיזוג עם אל על, וגם לא עם ישראייר, האחים נקש מצאו שלד, במטרה לקבל את הסיוע מהמדינה; 75% מהמניות יישארו אצל נקש ובשאר יחזיקו בעלי השלד - מואנד ריאן, הבעלים של חברת האשראי החוץ בנקאי מלרן ויואל יוגב
- ארקיע תמוזג לתוך חברת אל על לפי שווי של 85-100 מיליון שקלהמיזוג אמור להתבצע בעסקת מניות ויתרום בהורדת עלויות מטה ותפעול כמו גם הרחבת צי המטוסים של אל על; ההסכם תלוי באישור הממשלה, הממונה על התחרות וארגוני העובדים
פרשנות
הקומבינה של חברות התעופה הישראליות: להפסיד - ולשנורר מהמדינה כסףקונים כל קונים חברה מפסידה - בידיעה שהיא הפסדית - ואחר כך באים למדינה בדרישות. המפתיע זה שהמדינה שוב ושוב נכנעת לזה ולא ברור למה; המקרה של אל על- ארקיע נכנסת לבורסה בדלת האחורית; השלד של קנזון יקלוט הפעילותארקיע שבשליטת האחים נקש מוערכת לצורך המיזוג ב-100 מיליון שקל; גם ישראייר שנרכשה על ידי רמי לוי בדרך לבורסה
- הצעה נוספת לרכישת ישראייר - 170 מיליון שקל במזומןההצעה מבנק השקעות קנדי ומחברת תעופה אוסטרלית עדיפה על ההצעה של רמי לוי, אבל היא מחייבת דיו דיליג'נס של חודשיים