גיל אגמון

המשקיעים לא התרשמו מההצעה לרכישת המניות בפרמיה של 11%, רק 3.8% מהם הסכימו והיא נפלה. אגמון מחזיק כיום בכ-43.5% מהחברה

דלק רכב היא כבר מזמן לא רק חברת יבוא רכבים - על תחומי הפעילות והשקעות שלה, ועל ההשקעה החדשה

הכנסות החברה הסכמו ב-658 מיליון שקל. הרווח התפעולי עמד על 10 מיליון שקל בהשוואה לרווח של 37 מיליון שקל ברבעון המקביל. זהו הרבעון השני בו כלולות התוצאות של חברת אינפיניה (לשעבר "נייר חדרה") לאחר שנרכשה (70%) בחודש פברואר על ידי ורידיס תמורת 1.66 מיליארד שקל

ורידיס וקרן תש"י רכשו את כל מניות אינפיניה לפני חצי שנה. אבל הדוחות של אינפיניה לאחר מכן היו מזעזעים. רק שבמקום למחוק ערך יתווסף הון עצמי של 350 מיליון שקל לוורידיס. איך זה יכול להיות? קרן תש"י תעלה לאחזקה של 19.7% בוורידיס בפרמיה של 50% על מחיר המניה

הבעיות בורידיס; רכישת אינפיניה רגע לפני חולשה בתוצאות והתחרות מול הרכבים החשמליים; ועדיין - דלק רכב היא מיצרניות המזומנים הגדולות בבורסה שנסחרת במכפיל רווח של 3-4 

זהו הרבעון הראשון בו כלולות התוצאות של חברת אינפיניה (לשעבר "נייר חדרה") לאחר שנרכשה (70%) בחודש פברואר על ידי ורידיס תמורת 1.66 מיליארד שקל

המשקיעים של דלק רכב יכולים לחייך חיוך רחב ובצדק; רוכשי מאזדה דווקא עצובים; דלק רכב מרוויחה תפעולית 1 מיליארד שקל על מכירת רכבים של 3.9 מיליארד שקל; אבל החגיגה הזו היא אך ורק באשמתה של המדינה 

המטרה היא גיוס הון כדי להשלים את רכישת אינפיניה (נייר חרדה) ב-2.35 מיליארד שקל. מניית אינפיניה נסחרת במחיר נמוך ב-5% ממחיר הרכישה, אך לאחר קבלת האישור הרגולטורי סביר להניח שהמחיר יתקרב למחיר הרכישה

האם דיפלומט אשמה ביוקר המחיה, איך זה שהין היפני צונח ומחירי המאזדה לא יורדים?  והאם הגיוני שהרווחיות של דלק רכב תהיה כמו הרווחיות של צ'ק פוינט?