רכבים חשמליים

המשקיעים לא מעוניינים יותר בחברות EV שמפסידות כסף והם בורחים מהן כל עוד הם יכולים; פשיטת הרגל הפוטנציאלית של פיסקר היא רק טעימה ממה שהולך לבוא

שולי הרווח של טסלה נפגעו משמעותית ממלחמת המחירים האחרונה עם המתחרות שהתחילה לפני יותר משנה. בינואר האחרון הזהירה החברה מצמיחה "נמוכה במיוחד" במכירות, היות והיא ומתמקדת בייצור רכבי הדור הבא

בסוף פברואר, פיסקר דיווחה על הכנסות של 273 מיליון דולר בשנת 2023 והזהירה כי לא בטוח שהחברה תצליח להמשיך להתנהל כרגיל בעתיד הנראה לעין ללא חיסול חלק מנכסיה או ביצוע שינויים בהתחייבויות שלה

תחזית המסירות של טסלה נמצאת במגמת ירידה ואיתה גם תחזית הרווחים. בוול-סטריט צופים שטסלה תספק 2.1 מיליון רכבים ב-2024, כאשר לפני מספר חודשים הנתון עמד על 2.3 מיליון יחידות. הרווח למניה צפוי לעמוד כעת על 3 דולר, לעומת 4 דולר לפני כן

חברת הטכנולוגיה שמתמקדת בסלולר הודיעה רק לפני 3 חודשים על כניסה לשוק ה-EV, ועכשיו היא מודיעה שתתחיל במסירות עוד החודש; המניה שלה עולה ב-7%, אבל האם זה הזמן הנכון להיכנס לתחום?

לפי הערכות, החברה תמסור פחות מ-2 מיליון רכבים בשנת 2024, גבוה ב-10% מ-1.8 מיליון היחידות שנמסרו בשנה שעברה, אך מתחת לקונצנזוס של 2.1 מיליון רכבים; "הביקוש ממשיך להאט למרות הפחתת המחירים המתמשכת"

בינואר ופברואר מכרה טסלה 132,000 מכוניות מהמפעל שלה בסין בסך הכל, ירידה של כ-6% לעומת 2023. עם זאת, החודשיים הראשונים של השנה, נחשבים לחודשים החלשים ביותר למכירות מכוניות חדשות

הלקוחות הצביעו ברגליים והבהירו שהם לא רוצים רכבים חשמליים - חברות הרכב נוטשות את המיזמים שלהן ובסוף יישארו רק טסלה והחברות הסיניות שמקבלות סובסידיות מהממשלה; לצד זאת, התאגידים הגדולים יוצאים מהאמנות הירוקות והנושא אפילו לא תופס כותרות במערכת הבחירות בארה"ב