דלק סילוני, המוכר גם בשמו הבינלאומי Jet Fuel, הוא סוג דלק המיועד להנעת מנועי סילון המותקנים במטוסים מסחריים וצבאיים. הדלק מיוצר מזיקוק נפט גולמי, ונדרש לעמוד בתקנים בטיחותיים וטכניים מחמירים במיוחד, בשל תנאי הפעולה הקיצוניים - טמפרטורות גבוהות בעת שריפה
וטמפרטורות נמוכות מאוד בגבהי טיסה גבוהים.
מחיר הדלק הסילוני נגזר במידה רבה ממחיר הנפט הגולמי בשווקים העולמיים, ומהווה אחד מרכיבי העלות המרכזיים בתפעולן של חברות תעופה. עליות במחירי הנפט
משפיעות באופן ישיר על רווחיות חברות התעופה, ולעיתים קרובות מתגלגלות לצרכן הסופי באמצעות תוספות תדלוק המתווספות למחירי הכרטיסים, בפרט בתקופות של עליות חדות במחירי האנרגיה העולמיים.
בשל תלותו הגבוהה במחירי הנפט, ענף התעופה העולמי עוקב מקרוב אחר
תנודות שוק האנרגיה, וחברות תעופה רבות משתמשות בעסקאות גידור פיננסיות בשוק ההון כדי לצמצם את החשיפה לתנודתיות במחירי הדלק הסילוני ולייצב את תכנון העלויות שלהן לטווח הבינוני.
העלייה החדה במחירי הדלק הסילוני פוגעת ברווחיות חברות התעופה ומעמיקה ירידות במניות, בעוד חברות דלקים ביולוגיים כמו Darling נהנות מרוח גבית רגולטורית וביקוש גובר לאלטרנטיבות לנפט
המלחמה עם איראן והסיכון לסגירת מצר הורמוז דחפו את מחירי הנפט והדלק הסילוני לשיאים חדשים. הממוצע הארצי בארה"ב הגיע ל-4.02 דולר לגלון, עלייה של יותר מדולר בחודש אחד – והשפעה מיידית על נהגים, תיירות וכלכלה
המלחמה עם אירן פגעה במעמד חברות התעופה של המפרץ כמחברות בין אירופה, אסיה ואפריקה ובמפרץ כצומת אווירי. כעת מתחרותיהן נהנות מההזדמנות לגנוב חלק מהלקוחות שלהן
מחירי הטיסות היו אחד הגורמים המרכזיים להפתעה השלילית במדד הליבה בארצות הברית שעלה יותר מהתחזיות; ביקוש חזק ועליית מחירי הדלק תרמו לעליה במחירי הטיסות בחודש האחרון
בגלל הקורונה והבהלה מטיסות, צפויה אל על לספוג נזקים כבדים. עם זאת, בחברה מעריכים שצמצום הפעילות ישפר את נתוני התחזית הקודרת. בינתיים, מניית אל על נופלת ב-7.6%
הצומת האווירי שהעולם לא ידע שהוא תלוי בו – עד שהוא קרס
אייר ניו זילנד מקצצת 5% מהטיסות עד מאי 2026
מחירי הטיסות יקרים - זה כנראה לא הסוף; מחיר הדלק בעלייהמשרד האנרגיה במהלך לשלב דלק נקי במטוסים; מדובר בדלק יקר יותר וזה יחלחל למחירי הטיסות