טסלה

הכנסות של 18.8 מיליארד דולר, זאת לעומת צפי האנליסטים להכנסות של 17.9 מיליארד דולר ורווח של 2.27 דולר למניה; בטסלה לא הציגו התייחסות ממשית להשפעה בשנגחאי - שתשפיע על תוצאות הרבעון הבא וצופה צמיחה שנתית של 50% במסירות הרכבים; לפני הדוחות המניה איבדה 5% במסחר

הניו יורק פוסט מדווח מפי שני מקורות כי בעלי טסלה יעמיד הון עצמי של 10-15 מיליארד ד' כדי להשתלט על הרשת החברתית, וביקש מבנק ההשקעות מורגן סטנלי להלוות לו 10 מיליארד ד' נוספים. את ההצעה המשופרת הוא מתכנן לחשוף בעשרת הימים הקרובים לערך

החברה נוהגת להכות את תחזיות האנליסטים כמעט מדי רבעון, אך ככל הנראה הפעם תתקשה בכך יותר, כשכבר ידוע שמספר הרכבים שנמכרו הוא מתחת לצפי, ופגיעה נוספת בתוצאות תגיע מעלויות חומרי הגלם; האם עליית מחירי הרכבים תצליח לפצות על כך?

הלחץ על המניה ימשיך לאזור ה-900 ד' ואפשר לחכות עם רכישות עד לפריצה של 1,030 ד' למעלה. ובגזרת טוויטר: מה עובר למאסק בראש ולמה גם יציאה זריזה מההשקעה אינה בהכרח רעה לבעלי המניות? ומדוע לא כדאי עדיין להתנפל על מקבץ מניות המטאוורס?

המשקיעים של חברת הרכב החשמלי לא כל כך אהבו את ההצעה של מאסק לרכוש את הרשת החברתית, והביעו חשש מפני מה שהם רואים כהסחות דעת של מייסד החברה בתקופה כל כך קריטית עבורה; מאסק ימכור מניות לממן את הרכישה?

המשקיעים לא הופתעו מהחדשות לגבי דגם ה-Grand Touring, אך בצדו נחשף מודל ה-Performance בסדרה, לטענת החברה עם טווח הנסיעה הגבוה בעולם. זה אמור להיות מושק כבר בקיץ, אך תחזית המסירות, שנחתכה בדוח הקודם, לא עודכנה מעלה. האם תהיה קניבליזציה? בלוסיד רומזים שלא

אחרי יום של ירידות שערים, יצרנית הרכב החשמלי משיקה את המפעל החדש בטקסס, שאמור לעזור לה לייצר כמות גדולה יותר של מכוניות ולתמוך בהמשך הצמיחה; בשלב הראשון מתוכנן המפעל לייצר כ-500,000 מכוניות

דגם ה-Y יושק בקרוב בארץ; המחיר - עד 360 אלף שקל

חברת הרכב החשמלי עמדה בציפיות האנליסטים, לאחר שרשמה שיא בכמות המסירות במהלך הרבעון הראשון של 2021, על רקע העלייה במחירי הדלק מחד והמחסור בחלקים מאידך; מה נתוני העבר מלמדים על משמעות הנתון לביצועי המניה?