הבלו הוא מס עקיף שמוטל על דלקים ועל מוצרים נוספים, והוא הרכיב הממשלתי המרכזי במחיר הבנזין שמשלם הנהג בתחנה. בישראל נקבע שיעורו בצו שעליו חותם שר האוצר, ועדכונו החודשי משפיע ישירות על מחירי הדלק המפוקחים ועל עלות ההסעה והשינוע במשק. הקפאה או הפחתה של הבלו משמשות כלי מדיניות מהיר לריסון יוקר המחיה, ומנגד הן מקטינות את הכנסות המדינה ומרחיבות את הגירעון. השינויים בו נמדדים באגורות לליטר, אך בהצטברות שנתית מדובר במיליארדי שקלים משני צדי המשוואה.
לכן כל עדכון בשיעור הבלו נבחן גם דרך השפעתו על מדד המחירים לצרכן ועל תחזיות התקציב.
מס דלק, אגרות רישוי, מס קנייה על יבוא ומכס מגיעים יחד לכ-53 מיליארד שקל בתכנון 2026, וכל אחד מארבעת הערוצים נגבה במנגנון אחר, בנקודת זמן אחרת ובחשבון אחר של הנהג
המחיר יעלה ב-33 אגורות ל-7.17 שקלים, אבל שר האוצר חתם על צו שמקפיא את העליה והמחיר יחזור ביום שישי ל-6.84 שקלים; חשוב לומר - הקפאת מחירי הדלק היא אקמול, לא פתרון. המחירים עולים בגלל מחירי הדלק בעולם. זה לא באמת קשור לישראל. לא לממשלה הנוכחית ולא לזו הקודמת
בשורות טובות לנהגים - מחירי הדלק יירדו מ-6.94 שקלים לליטר ל-6.81 שקלים. הבעיה שאת מחיר הסבסוד הממשלתי בשנה האחרונה (שהתחילה ממשלת ה'שינוי') מסבסדים כולם - גם נוסעי התחבורה הציבורית
ההנחה שנתנה המדינה על מס הבלו מצטמצמת בחצי ותעמוד על 33 אגורות (לעומת 72 אגורות עד כה), המדינה תסבסד את ההוזלה בעלות של 100 מיליון שקל עד סוף דצמבר - מה יקרה אחר כך? זה כבר יהיה כאב הראש של הממשלה הבאה כנראה
בן פנחס, סמנכ"ל בחברת קומוקדס שעוסקת בייעוץ וגידור בתחום הסחורות: "העלייה במחירי הבנזין בשל מחסור אמיתי באירופה וגם בארה"ב. לא רק שמחירי הבנזין התייקרו, גם הדולר". ולמה מחיר מס הבלו לא ירד בעוד חצי שקל? צפו בראיוןTV
"אם כבר אז למה לא להוריד את מס הכנסה, או למה לגרום לאנשים לנסוע יותר ברכב ולא לעודד שימוש בתחבורה ציבורית?". פרופ' עומר מואב מאוניברסיטת רייכמן מסביר מדוע כ"כ יקר לחיות בישראל, מדוע הורדת מסים לא בהכרח מורידה את יוקר המחיה, מהי הדרך להוזיל את המחיה בישראל ומה הממשלה (המתפרקת) בכל זאת עושה נכון?
רם בלניקוב, מנכ"ל משרד האוצר, ופרופ' מישל סטרבצ'ינסקי, מנהל חטיבת המחקר בבנק ישראל, נאמו היום שניהם בכנס הורוביץ שבירושלים. מבחינת המנכ"ל, קיימים שלושה אדנים עליהם מבוססת הכלכלה: תמיכה בצמיחה מכלילה, אחריות פיסקלית וצמצום אי השוויון
בן פנחס, סמנכ"ל קומודקס שעוסקת בייעוץ וגידור בתחום הסחורות, לא אופטימי לגבי ירידת מחירי הדלק. אחרי שהכניסה 22 מיליארד ש' מדלק ב-2021, האם לממשלה יש אינטרס לפעול להורדת מס הבלו? וגם: הם זה הזמן להשקיע בסקטור האנרגיה. צפו בראיוןTV
