קרסו

שוק המשרדים ספג מהלומה בעקבות עליית הריבית, אבל במרכז לא מפסיקים לבנות. מה קורה לחברות הנדל"ן המניב, כמה הן מרוויחות למטר, מה עושים המתווכים והאם הכל באמת ישתנה כשהריבית תרד? סמנכ"ל קרסו נדל"ן, יוני ישראלי, מסביר למה הוא דווקא אופטימי

צופה כי ההכנסות הצפויות מהפרויקט יסתכמו בכ-1.22 מיליארד שקל והרווח הגולמי יסתכם בכ-232 מיליון שקל (חלק החברה 50%)

ביולי האחרון הזהרנו וחברת הנדל"ן הורידה משמעותית את מחיר ההנפקה. מחיר המניה לצורך ההנפקה ירד אז מ-66 שקל ל-36.34 שקל למניה. היום היא שווה 33% פחות

מדובר בשווי נמוך משמעותית מזו שהציעה בשנה שעברה סולגרין למיזוג עם סינרג'י לפי שווי של 1.3-1.4 מיליארד שקל כשסינרג'י תחזיק כ-33% ממנה

מדובר במתחם  קרסו ניה, בין רחובות דרך חברון ובית לחם בירושלים, וזאת במסגרת פרויקט פינוי בינוי של חברת קרסו

קרסו נדל"ן הכניסה 153 מיליון שקל ומכרה 62 יח"ד ברבעון השלישי

רכישה אסטרטגית של יבואנית הרכבים; תרכוש 50% מזכויות החברה בי אי-וי מוטורס בע"מ כאשר לאחרונה הסכם הפצה עם Vinfast העוסקת בייצור כלי רכב חשמליים 

חברת נדל"ן המניב שהנפיקה בחודש שעבר מפרסמת את דוחותיה הכספיים לראשונה;  ברבעון השני של השנה, הסתכמו ההכנסות של החברה ב-178.8 מיליון שקל, גידול של 47.1% לעומת 121.5 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד

ההכנסות נפלו ב-38%, החברה הרוויחה 90 מיליון שקל. הסיבה: קרסו מרוויחה הרבה יותר על כל רכב שהיא מוכרת. אם אתם רוכשים רכב חדש, אז כן - עושים עליכם סיבוב ואתם נאלצים לשלם ביוקר. קרסו רשמה רווח של 30 אלף שקל בממוצע על כל כלי רכב שמכרה. כן, זו לא טעות; אם אתם משקיעים ביבואנית הרכב לכאורה זה טוב לכם, אבל רווחים מנופחים לבסוף נעלמים

החברה רצתה להנפיק לפי שווי של  מעל 3 מיליארד שקל, זה היה מוגזם והמוסדיים הבינו שצריך להוריד - היא תשלים את הנפקה במחיר של 36.34 שקלים למניה, ושווי של 1.8 מיליארד לפני הכסף ו-1.95 מיליארד אחרי הכסף (אחרי שתגייס כ-332 מיליון שקל - כמחצית הצעת מכר של משפחת קרסו)