יבואני הרכב הם החברות שמייבאות ומשווקות את כלי הרכב בישראל, ומעמדן בשוק מרוכז יחסית עורר רפורמות לפתיחת הענף לתחרות, ובהן יבוא מקביל ויבוא אישי. רווחיות היבואנים, מרווחי הרווח שלהם, שירותי המוסך והחלפים ויחסי הכוחות מול היצרניות הגלובליות נמצאים תדיר במוקד
הדיון על מחירי הרכב ועל התחרות. בעמוד זה מסוקרים ביצועי יבואני הרכב ונתחי השוק שלהם, רפורמות לפתיחת היבוא לתחרות ולעידוד יבוא מקביל ואישי, השפעת התחרות על מחירי הרכב ועל השירות, כניסת מותגים ויבואנים חדשים ובמיוחד הסיניים והדרך שבה מבנה ענף יבוא הרכב והרגולציה
עליו משפיעים על המחירים, על מגוון הדגמים ועל חוויית הצרכן בשוק הרכב.
שני ענקי הרכב, חורש מול חרל"פ: מי לוקח יותר סיכונים, ומי אוהב לפזר סיכונים ולהיכנס לתחומי פעילות חדשים, למי שווי אישי גבוה יותר, מי זה שסימן ומינה יורש ומי זה שעדיין מתמהמה ומי עשה אקזיט מקרי של מיליארד דולר
