ג'ילי היא יצרנית רכב סינית פרטית שהפכה לאחת הקבוצות הגדולות בעולם. מלבד המותג הראשי היא מחזיקה בוולוו השוודית, במותג החשמלי פולסטאר, בלוטוס הבריטית ובנתחים בקבוצות רכב אירופיות נוספות, וכך היא נוכחת גם בשוק הפרימיום. הקבוצה השקיעה בפיתוח פלטפורמות
לרכב חשמלי ולדגמים היברידיים, וייצאה דגמים לשווקים באירופה, במזרח התיכון ובדרום אמריקה. בישראל נמכרים דגמיה דרך יבואן מקומי, כחלק מגל המותגים הסיניים שתפסו נתח משמעותי מהמסירות בשנים האחרונות
והפעילו לחץ מחירים על היצרניות הוותיקות. ג'ילי נחשבת לדוגמה למעבר של התעשייה הסינית מייצור עבור אחרים לפיתוח עצמאי ולרכישת מותגים גלובליים. היא מתחרה ישירות ביצרניות סיניות אחרות כמו BYD וגם במותגים
ותיקים באירופה, ונוכחותה בשוק הרכב הישראלי גדלה בהתמדה.
יצרנית הרכב השוודית מכרה כ-141.7 אלף מכוניות באוגוסט-אוקטובר, על רקע תחרות קשה בסין וביטול התמריצים בארה"ב. ה-EX60 צבר יותר מ-50 אלף הזמנות באירופה, והחברה מקצצת כ-2,500 משרות ועוד כ-5 מיליארד כתר, כ-510 מיליון דולר, בעלויות
המערכות שפיתחה יצרנית הרכב הסינית מקשות על הגנבים, שמחפשים כלי רכב שקל יותר לגנוב. האם שאר היצרניות יאמצו את הרעיון, ובעקבות כך יובילו בסוף גם להורדת תעריפי ביטוח הרכב, שעלו בשנים האחרונות?
חברת ג'יאו מוביליטי בע"מ, יבואנית דגמי ג'ילי ג'יאומטרי דורשת מהלקוחות 12 ש"ח בחודש עבור שימוש באפליקציה לניהול הרכב, זאת כאשר יבואנים מתחרים לא דורשים תשלום עבור התחברות לאפליקציה.
