אילון מאסק

המניה של טסלה הציגה את אחד הרבעונים הכי גרועים שלה אי פעם וזאת אחרי סדרה של הורדות מחירים מצד החברה בשנתיים האחרונות; עכשיו טסלה דווקא מעלה מחירים ונתוני המסירות לרבעון הראשון שיתפרסמו מחר עשויים לספק קצת הקלה למשקיעים

כנגד מאסק נטען כי השתמש בכוח הרב שצבר בשל בעלותו על טסלה ו-X (לשעבר טוויטר) כדי לקדם אינטרסים אישיים על חשבון אינטרסים של בעלי המניות בטסלה

"אני לא יכול להרשות לעצמי להתבזבז ולא לעשות את העבודה שלי", אמר היזם. "אני עובד 16 שעות ביום וזה נורמלי עבורי"; טסלה ירדה מתחילת השנה ב-30% ובוול-סטריט חוששים

שולי הרווח של טסלה נפגעו משמעותית ממלחמת המחירים האחרונה עם המתחרות שהתחילה לפני יותר משנה. בינואר האחרון הזהירה החברה מצמיחה "נמוכה במיוחד" במכירות, היות והיא ומתמקדת בייצור רכבי הדור הבא

מאז שהיתה בשיא כל הזמנים ב-2021, איבדה טסלה כ-50% מערכה, והיחס אליה היום נע בין אלה שממשיכים להאמין בעסקים שלה ובבעלים הקפריזי לבין אלה שתוהים אם יש אסטרטגיה מאחורי שלל הפעולות שלו. אם אתם שואלים אותי, האסטרטגיה ברורה מאוד

לפי הערכות, החברה תמסור פחות מ-2 מיליון רכבים בשנת 2024, גבוה ב-10% מ-1.8 מיליון היחידות שנמסרו בשנה שעברה, אך מתחת לקונצנזוס של 2.1 מיליון רכבים; "הביקוש ממשיך להאט למרות הפחתת המחירים המתמשכת"

לפי האימיילים שפרסמה OpenAI, מאסק הציע לחברה "להיצמד לטסלה כמקור המזומנים שלה". המיליארדר הוסיף כי טסלה היא הדרך היחידה של החברה להתמודד מול גוגל.

היזם מבקש מבית המשפט לדרוש מ-OpenAI להפוך את הטכנולוגיה של החברה לזמינה לציבור ולמנוע מהסטרטאפ להשתמש בנכסיו, לרבות מודל הבינה המלאכותית המתקדם ביותר שלו GPT-4, למען הרווחים הכספיים של מיקרוסופט או כל אדם

בסדרה של ציוצים ברשת X (כהרגלו), סיפר מאסק על ההתקדמות בדגם ספורטיבי של טסלה, שבמקור היה אמור לצאת כבר בשנת 2020

הונו מסתכם ב-168 מיליארד דולר; מאסק עדיין בראש הטבלה