הקיה EV3 זוכה להצלחה גדולה מאוד במערב אירופה. עם ההשקה בישראל, ובמחירים בהם היא הושקה היא עוד יותר מסקרנת. בישראל ה EV3 מתחרה מול מגוון קרוסאוברים מתוצרת סין.
כ - 250,000 כלי רכב חדשים קיבלו מספר רישוי בתשעת החודשים הראשונים של 2025. כשצוללים פנימה למספרים התמונה מורכבת הרבה יותר, עם נתוני גיולים של כלי רכב שלא נמכרו, יצרנים שמוכרים מספר מותגים דרך יבואנים שונים ועוד.
ג'אקו 7 מוביל את רשימת הדגמים,
טויוטה מובילה את רשימת המותגים, יונדאי-קיה מובילים ברשימת היצרנים.
טלקאר יבואנית דגמי קיה לישראל החלה בשיווק הקיה EV3, הקרוסאובר החשמלי של היצרנית, בסגמנט C-Suv.
מדובר בדגם החשוב ביותר של היצרנית מזה מספר שנים, שזוכה להצלחה מרשימה בשווקים באירופה, ומכניס את ענקית הרכב מקוריאה לסגמנט החשוב ביותר, וזה שיוביל
את ענף הרכב בשנים הקרובות.
ענף הרכב המקומי סוגר שמונה חודשי פעילות בצל מלחמה שאינה נגמרת, ולמרות נתוני הפתיחה הגרועים מראה עוצמה עם למעלה מ 220,000 כלי רכב חדשים שנרשמו במחשבי משרד הרישוי.
הג'אקו 7 עושה חיל, כך גם היונדאי קונה ההיברידית. טויוטה מובילה את היצרנים, אבל
במקום השני מתמקמת צ'רי הסינית עם שני מותגים חזקים - צ'רי וג'אקו.
נתוני רישום כלי הרכב בשבעת החודשים הראשונים של השנה מצביעים על מעל 189.0 אלף כלי רכב חדשים שנרשמו במשרד הרישוי. הג'אקו 7 המיוצר על ידי צ'רי מוביל את רשימת כלי הרכב עם כמעט 9500 יחידות, אחריו יונדאי קונה היברידית עם מעל 8600 יחידות.
נתוני מסירות כלי רכב במחצית הראשונה של 2025 עדיין לא סופיים, וצפויים עוד לגדול. התמונה הכללית די ברורה עם 164000 כלי רכב שנרשמו במשרד הרישוי עד ה 1.7.25
לקיה שנדחקה מעט הצידה ממרכז הבמה המקומית יש שני דגמים חדשים חשמליים בעלי פוטנציאל גדול לשנות את התמונה. הקיה EV3 צפוי להגיע עוד השנה לשוק המקומי. הקיה EV4 כרגע ללא צפי, ועם סימן שאלה גדול. אני מאמין שהיא יכול לייצר את השינוי הנחוץ בשוק.