תעופה

החברה פרסמה כי היא צופה ירידה של בין 6.5% ל-10.5% ברבעון השני משנה לשנה, תחזית שהייתה שלילית הרבה יותר מצפי האנליסטים לירידה של 3.7%

ברבעון הראשון בואינג סיפקה 83 מטוסים, כולל 67 מטוסי MAX. זאת לעומת 130 מטוסים ברבעון הראשון של 2023 שכללו 111 מטוסי MAX

בואינג אמרה כי יעד התגמול מבוסס הביצועים של קלהון לשנת 2024, השנה האחרונה שלו בתפקיד, יופחת ל-13.25 מיליון דולר מ-17 מיליון דולר לפני כן

אינדיקטור מרשיע הוא ביצועי מניית בואינג. המנייה עמדה על מחיר של 330 דולר כאשר קלהון נכנס לתפקיד בסוף 2019. המניה ירדה מאז ב-40%, בעוד ה-S&P 500 עלה ב-60% באותה התקופה. מניית איירבוס עלתה ב-25% באותו הזמן

החברה הודיעה על חתימה על הצעה עם בואינג לרכישה של שלושה מטוסי דרימליינר 787-9 עם אופציה לשישה מטוסי 787-9 נוספים; כמו כן הודיעה אל על על כוונתה לגייס הון באמצעות הנפקה

מנהל התעופה האמריקאי מצא מקרים רבים של בעיות בבקרת איכות, כמו בעיות בניירת, ניהול כלים והסדר בו נעשים הדברים בחברה; "מצבה של החברה במונחים של נתח שוק, מוניטין ויחסים עם הרגולטורים הולך ומחמיר"

כ-60% מהמכירות של ספיריט מגיעות מבואינג, כאשר איירבוס אחראית ל-20% מהמכירות. ספקית החלקים הייתה בעבר חלק מבואינג, אך פוצלה בשנת 2006 והונפקה במחיר של 26 דולר

בין 2010 ל-2023, בואינג הוציאה כ-70 מיליארד דולר על מו"פ בנוסף למפעלים וציוד חדש. ההוצאה הסתכמה בכ-6.2% בלבד מהמכירות במהלך אותה התקופה. המתחרה איירבוס, הוציאה לעומת זאת כ-93 מיליארד דולר, או 9.5% מהמכירות באותה התקופה

שלושה שבועות אחרי התקלה החמורה הנוספת במטוס בואינג 737 מקס, מאפשרת רשות התעופה הפדרלית להחזיר את מטוסי הדגם לפעילות. מה גרם לתקלה, איך הגיבה המניה, מה גילו החוקרים, ואיך יסתיים מאבק האיתנים בין החברה לרשויות, שבמרכזו עומדים כסף גדול, מוניטין, ומעל הכל - הנוסעים