תחבורה ציבורית
מערך התחבורה הציבורית - אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ומטרו - הוא אחד הפרויקטים הכלכליים הגדולים שמדינה מפעילה. מעבר להיבט התחבורתי, יש לו השפעה עמוקה על הפריון במשק: פקקים ועומסי תנועה שוחקים שעות עבודה, בעוד מערך יעיל מקצר זמני נסיעה ומרחיב את שוק העבודה הנגיש לכל תושב.
לפיתוח קווי תחבורה מהירים זיקה ישירה לשוק הנדל"ן: תחנת רכבת חדשה או קו רכבת קלה מעלים לרוב את ערך הדירות בסביבתם ומושכים יזמות למגורים ולמסחר. משום כך תוואי הקווים העתידיים נמצא במעקב צמוד של משקיעים ורוכשי דירות כאחד.
ההשקעות העצומות בתחום מתגלגלות גם אל שוק ההון, שכן חברות ביצוע, הפעלה ותשתית רבות מעורבות במכרזים ונסחרות בבורסת ת"א. זכייה בהפעלת קו מרכזי או בפרויקט תשתית גדול יכולה לשנות את צבר ההזמנות של חברה, ולכן החלטות ממשלתיות בתחום נחשבות למניע עסקי של ממש.
חוק המטרו: על מה המהומה?חוק המטרו החשוב שאמור להוציא אותנו מהפקקים, עומד במרכז השיח על פיזור הכנסת. מה הוא אומר, מדוע יש מחלוקות עליו ומה יקרה אם הוא לא יעבור?
- "תכנית המיליון" של משרד התחבורה אושרה היום בישיבת הממשלהיומיים לפני פיזורה המתוכנן של הכנסת, הממשלה בבליץ של חוקים ותקנות; תכנית המיליון של משרד התחבורה צפויה להפחית כמיליון נסיעות רכב פרטי ביום
- בחירות 2022 מה יעשו הבחירות לתחבורה בישראל? רמז: נא להתאזר בסבלנות
לנבחרי הציבור שלנו ששכחו, תחבורה היא צורך חיוני וזכות בסיסית; מצב התחבורה בישראל גרוע כבר שנים רבות, העמידה בפקקים הפכה כבר לבלתי נסבלת ואין אור בקצה המנהרה; ואם היה כזה, המשבר הפוליטי הוא בבחינת סתימת הגולל
- תעריפי התחבורה מתייקרים - האם מרב מיכאלי אשמה?מיכאל ביטון, יו"ר ועדת הכלכלה מאשים את מרב מיכאלי שנמנעה מהוזלת התעריפים
- שינוי כיוון: משרד התחבורה יאפשר לרשויות להפעיל מוניות שירותעדיין לא מדובר במהפכה של ממש בתחבורה הציבורית, שכן המשרד בראשות מרב מיכאלי ממשיך את הקו של ישראל כץ ומונע הפעלת תחבורה שיתופית כמו אובר, אבל בכל זאת מדובר בצעד חיובי
- אושר: הצפיפות בערי ישראל תגדל משמעותית - איכות החיים תשתפר?הרעיון הוא שככל שיש יותר צפיפות אוכלוסין כך התחבורה הציבורית הופכת כדאית יותר והשימוש ברכב פרטי מתייתר. האם מינהל התכנון בעצם יצליח 'לכפות' על הממשלה לדאוג לתשתיות, באמצעות ציפוף האוכלוסין?
- המכרז לרכישת אגד: הצעת מגדל-קרסו-אלומה תקודםדירקטוריון אגד החליט לבחור בהצעה של הקבוצה שמורכבת ממשפחת קרסו, חברת הביטוח מגדל קרן התשתיות אלומה וקרן המורים והגננות לרכישת 50% ממניותיה בתמורה לכ-2.8 מיליארד שקל, ולפי שווי של כ-5.6 מיליארד שקל
- ראיון "נתמודד על הפעלת הרכבת הקלה; בבון תור נכניס רכב שיתופי"מנכ"ל ג'נריישן קפיטל ארז בלשה מספר על רכישת מלוא הבעלות בבון תור, ששולטת במטרופולין, ועל ההתעניינות מצד שותפים פוטנציאליים. לדבריו במגזר הפרטי יוותרו על הרכב לטובת הסעות מאורגנות לעבודה, ובקווי האוטובוס יצמחו גם דרך מכרזים שתוציא אגד. ומה דעתו על שכר הנהגים?
- ג'נריישן משתלטת על בון תור לפי 660 מ' ותמשיך לחפש שותףקרן התשתיות קונה את יתרת 51% מהמניות מידי שי כץ ב-330 מ' ש'. ג'נריישן חיפשה קודם לעסקה שותף אך טרם מצאה, והעדיפה ראשית כל לסגור עסקה מאשר שהמוכר יאתר רוכש נוסף ולמעשה יקבע את זהות השותפים העסקיים שלה. מחצית מפעילות יבוא רכבי ההסעות ימכר לכץ
- בכירים במובילאיי: נשיק את המונית האוטונומית בארה"ב ב-2024כך מדווחים בסוכנות הידיעות רויטרס. לפי גורמים בחברה, היא תוכיח לרגולטורים שהמערכת שלה בטוחה יותר מנהג אנושי, והטכנולוגיה "כמעט מוכנה". השותפים בארצות הברית יהיו Benteler שתייצר את השאטלים (ללא הגה ודוושה) ו-Beep