תחבורה ציבורית
תחבורה ציבורית היא מערך שירותי ההסעה ההמונית המשמש את הציבור הרחב, וכולל אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ומוניות שירות. מטרתה לספק פתרון ניידות זמין ונגיש לכלל האוכלוסייה, להפחית את השימוש ברכב הפרטי ולצמצם את עומסי התנועה ואת זיהום האוויר.
בישראל, התחבורה הציבורית עברה בשנים האחרונות רפורמות ופיתוח נרחב, ובהם הפעלת הרכבת הקלה בגוש דן ובירושלים, הרחבת רשת הרכבת הארצית והגדלת תדירות קווי האוטובוס. עם זאת, השירות עדיין מתמודד עם אתגרים של עומסים, בעיקר במטרופולין גוש דן, ושל פערים בין המרכז לפריפריה.
שיפור התחבורה הציבורית נחשב ליעד לאומי מרכזי, הן מסיבות כלכליות של הפחתת עלויות הפקקים למשק, והן מסיבות סביבתיות. פרויקט המטרו המתוכנן צפוי לשנות באופן משמעותי את פני התחבורה הציבורית במרכז הארץ.
"תכנית המיליון" של משרד התחבורה אושרה היום בישיבת הממשלהיומיים לפני פיזורה המתוכנן של הכנסת, הממשלה בבליץ של חוקים ותקנות; תכנית המיליון של משרד התחבורה צפויה להפחית כמיליון נסיעות רכב פרטי ביום- בחירות 2022 מה יעשו הבחירות לתחבורה בישראל? רמז: נא להתאזר בסבלנות
לנבחרי הציבור שלנו ששכחו, תחבורה היא צורך חיוני וזכות בסיסית; מצב התחבורה בישראל גרוע כבר שנים רבות, העמידה בפקקים הפכה כבר לבלתי נסבלת ואין אור בקצה המנהרה; ואם היה כזה, המשבר הפוליטי הוא בבחינת סתימת הגולל
- תעריפי התחבורה מתייקרים - האם מרב מיכאלי אשמה?מיכאל ביטון, יו"ר ועדת הכלכלה מאשים את מרב מיכאלי שנמנעה מהוזלת התעריפים
- שינוי כיוון: משרד התחבורה יאפשר לרשויות להפעיל מוניות שירותעדיין לא מדובר במהפכה של ממש בתחבורה הציבורית, שכן המשרד בראשות מרב מיכאלי ממשיך את הקו של ישראל כץ ומונע הפעלת תחבורה שיתופית כמו אובר, אבל בכל זאת מדובר בצעד חיובי
- אושר: הצפיפות בערי ישראל תגדל משמעותית - איכות החיים תשתפר?הרעיון הוא שככל שיש יותר צפיפות אוכלוסין כך התחבורה הציבורית הופכת כדאית יותר והשימוש ברכב פרטי מתייתר. האם מינהל התכנון בעצם יצליח 'לכפות' על הממשלה לדאוג לתשתיות, באמצעות ציפוף האוכלוסין?
- המכרז לרכישת אגד: הצעת מגדל-קרסו-אלומה תקודםדירקטוריון אגד החליט לבחור בהצעה של הקבוצה שמורכבת ממשפחת קרסו, חברת הביטוח מגדל קרן התשתיות אלומה וקרן המורים והגננות לרכישת 50% ממניותיה בתמורה לכ-2.8 מיליארד שקל, ולפי שווי של כ-5.6 מיליארד שקל
- ראיון "נתמודד על הפעלת הרכבת הקלה; בבון תור נכניס רכב שיתופי"מנכ"ל ג'נריישן קפיטל ארז בלשה מספר על רכישת מלוא הבעלות בבון תור, ששולטת במטרופולין, ועל ההתעניינות מצד שותפים פוטנציאליים. לדבריו במגזר הפרטי יוותרו על הרכב לטובת הסעות מאורגנות לעבודה, ובקווי האוטובוס יצמחו גם דרך מכרזים שתוציא אגד. ומה דעתו על שכר הנהגים?
- ג'נריישן משתלטת על בון תור לפי 660 מ' ותמשיך לחפש שותףקרן התשתיות קונה את יתרת 51% מהמניות מידי שי כץ ב-330 מ' ש'. ג'נריישן חיפשה קודם לעסקה שותף אך טרם מצאה, והעדיפה ראשית כל לסגור עסקה מאשר שהמוכר יאתר רוכש נוסף ולמעשה יקבע את זהות השותפים העסקיים שלה. מחצית מפעילות יבוא רכבי ההסעות ימכר לכץ
- בכירים במובילאיי: נשיק את המונית האוטונומית בארה"ב ב-2024כך מדווחים בסוכנות הידיעות רויטרס. לפי גורמים בחברה, היא תוכיח לרגולטורים שהמערכת שלה בטוחה יותר מנהג אנושי, והטכנולוגיה "כמעט מוכנה". השותפים בארצות הברית יהיו Benteler שתייצר את השאטלים (ללא הגה ודוושה) ו-Beep
- ראיון "האתגר הגדול יהיה איך לקצר את לוחות הזמנים של הקו הסגול"בנת"ע טוענים כי הפרויקט יפתח ב-2026. שי לינדנר, סמנכ"ל הכספים של שפיר הנדסה מסביר בראיון לביזפורטל כי ייקח לפחות 5 שנים (כלומר לא לפני 2027) - אך טוען כי ייתכן שלוח הזמנים יקוצר: "מאמינים שזה אפשרי". לינדנר מפרט מה יהיו עלויות הקמת הקו הסגול, מה זה אומר שהיקף הפרויקט מוערך ב-9.2 מיליארד שקל ואיך ישפיע הפרויקט על התוצאות? "יהיה קל יותר לבצע את הקו הסגול מאשר הירוק, כי הוא לא עובר בתוך הערים" - זאת בניגוד לקו הירוק של אלקטרה