תחבורה ציבורית

בנת"ע טוענים כי הפרויקט יפתח ב-2026. שי לינדנר, סמנכ"ל הכספים של שפיר הנדסה מסביר בראיון לביזפורטל כי ייקח לפחות 5 שנים (כלומר לא לפני 2027) - אך טוען כי ייתכן שלוח הזמנים יקוצר: "מאמינים שזה אפשרי". לינדנר מפרט מה יהיו עלויות הקמת הקו הסגול, מה זה אומר שהיקף הפרויקט מוערך ב-9.2 מיליארד שקל ואיך ישפיע הפרויקט על התוצאות? "יהיה קל יותר לבצע את הקו הסגול מאשר הירוק, כי הוא לא עובר בתוך הערים" - זאת בניגוד לקו הירוק של אלקטרה

כבר בסוף 2021 דיווחה החברה על מגעים מול שותף אסטרטגי, המניה קפצה, מאז ירדה כ-15% והיום כיסתה על הירידות. שימקוטק עוסקת באספקת מערכות כרטוס חכם. לדן אופציה לקבלת מניות נוספות ב-10 מ' ש'. על הפרק: הנפקת שימקוטק והקמת פעילות בחו"ל, לה יועמדו עד 30 מ' ש'

סכום הזכיה עבור כל הפרויקט עומד על 9 מיליארד שקל, כלומר חלקה של אלקטרה יהיה קטן יותר, מאחר שהיא זכתה בפרויקט באמצעות חברת טי אמ טי (שיעור אחזקה של כ-40%), כך שלכל היותר מדובר עבורה ב-3.6 מיליארד שקל לכל התקופה, ממוצע של כ-144 מיליון שקל בשנה

החברה הודיעה כי היא מתכננת להשתמש בכסף כדי להאיץ את ההתרחבות לשווקים חדשים, לגיוס כוח אדם, ולהגדלת ההשקעה בחידושי המוצר

כמה תושבים יהיו בישראל ב-2050 ואיפה הם יגורו? למה חייבים להפסיק עם העדפה לתחבורה פרטית והאם ישראל בדרך להפוך למדינה הצפופה בעולם?

הממשלה החדשה אמנם מקוטבת אידיאולוגית אבל בתחום התחבורה יש לא מעט רפורמות ושינויים לרווחת הציבור הישראלי - שאפשר וצריך לקדם. הנה הרשימה לידיעתה וטיפולה של שרת התחבורה החדשה מרב מיכאלי

צעד ראשון עבור החברה שהודיעה על כוונתה להיכנס לשוק התחבורה הציבורית בארץ, באמצעות חברת בת (60%), שתוחזק בשותפות עם החברות איזי בס וציר הסעות ותיור;

4 אפליקציות חדשות יאפשרו לשלם בסוף כל חודש לפי הנסיעות בפועל, בהתבסס על המרחק שיעברו הנוסעים; בשלב זה התשלום יתאפשר באוטובוסים ובהמשך גם ברכבת ישראל וברכבת הקלה בירושלים

אלקטרה מקבלת מהמוכרת חברת אמנון מסילות אופציה לרכישת 49% נוספים