כדי להוריד את העומסים על הכבישים צריך יותר תחבורה ציבורית ופחות תחבורה פרטית. אין ברירה, יש בישראל יותר מדי מכוניות על הכבישים וכל שנה מתווספות עוד מאות אלפי מכוניות. אי אפשר לבנות מספר בלתי מוגבל של נתיבים בכבישים המהירים (וזה גם לא יעזור - כי בסוף יש עיר שנכנסים אליה ושם יווצר "צוואר בקבוק"), כדי לפתור את הבעיות צריך שאנשים ייסעו יותר מאדם אחד ברכב.

שרת התחבורה החדשה מירי רגב אמרה לאחרונה ש"לא ייתכן שהנת"צ יהיה ריק בזמן שאנשים עומדים בפקקים" - אבל מירי רגב פספסה את הנקודה: כדי שהאוטובוסים יוכלו להעביר במהירות גבוהה הרבה יותר אנשים ממקום למקום הנת"צ צריך להיות פנוי. הוא פנוי בשביל לאפשר את היתרון שלו. אם הוא יהיה פקוק כמו כל נתיב אחר אז היתרון שלו לציבור הנוסעים יימחק. הסיבה שהנת"צ ריק היא העובדה שהוא כבר העביר עשרות אנשים הרבה יותר ביעילות מאשר נתיב שמתמלא ונסתם על ידי יותר מדי מכוניות פרטיות. למעשה, במקום כל מכונית בודדת, שמעבירה 1.2 אנשים בממוצע, אוטובוס מעביר 40-50 אנשים. כלומר אם שני אוטובוסים נוסעים בנת"צ בדקה זה 100 אנשים, או 83 מכוניות. האם לא עדיף להעביר הרבה יותר אנשים? בוודאי שכן, וכך מסכימים מומחי התחבורה. אבל מירי רגב לא רוצה פתרונות, היא רוצה להיראות טוב. וחבל שכך. כי במעשים שלה היא בעצם מעודדת פקקים ופוגעת בציבור החלש, זה שהיא כביכול נלחמת בשבילו.

אנחנו נחזור ונזכיר - כשכל אחד נוסע לבד במכונית - ברור שיהיו פקקים. אפשר לייצר חלופות. צריך רק לרצות (הנה אחת מהן, וכנראה הטובה ביותר. זה אשכרה פתר את הפקקים במקומות הבודדים בעולם שניסו את זה). ומי שמתעקש לנסוע לבד? זה ממש בסדר שיעמוד בפקקים.

בכל מקרה, השרה רגב החליטה לבטל דה פקטו את נתיב התחבורה הציבורית החדש לירושלים. לפני מספר שבועות היא ביטלה את האכיפה בנתיב (ורק נזכיר - מדובר בנתיב תחבורה ציבורית רק בשעות העומס, 6 וחצי בבוקר עד 9 וחצי בבוקר) כשאמרה שהאכיפה המשטרתית לא תתבצע בצורה גלויה. עכשיו היא מורידה את מספר הנהגים בנת"צ ל-2 פלוס במקום 3 פלוס. 

• נפתחו עוד 1,200 מקומות חניה בחניון הנתיב המהיר לת"א, בשפירים
• עדיף להישאר בבית: אלו הכבישים שיהיו חסומים בביקור מרקל בישראל
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

רגב כמובן קוראת לזה "בשורה טובה". רק כאמור - חבל שהיא לא מתייעצת עם המומחים ולא בודקת מה עשוי להוריד את הפקקים, ובמקום זה היא רק תורמת להם.

צריך לומר מילה טובה לרגב - לפחות היא לא מבטלת את הנתיב לחלוטין. כלומר, עדיין יהיה יתרון לכלי רכב עם יותר מאדם אחד. גם זה משהו.

לדברי משרד התחבורה "החלטת שרת התחבורה התקבלה לאחר שהצוות המקצועי במשרד התחבורה הציג בפניה עבודת מטה מקיפה בהמשך לבקשתה, אשר בחנה את תפוסתו של הנתיב בכביש 1 לירושלים, בקטע שבין מחלף דניאל למחלף הראל והשפעותיו על התנועה בכלל הנתיבים. 

"מהנתונים עולה כי בנתיב הקיים נוסעים היום בשעות הפעילות של "נתיב פלוס" כ-130 אוטובוסים בשעה ועוד כ-300 כלי רכב פרטיים (3+). ניתוח נתונים מקצועי שנעשה במשרד קבע כי ניתן למקסם את קיבולת הנתיב, בזכות הפיכתו לנתיב 2+, שיאפשר להוסיף עוד כ-500 כלי רכב בשעה.

"עוד הנחתה השרה להרחיב את ההסברה לנהגים אודות שעות הפעילות של "נתיב פלוס" ולהדגיש כי הנתיב מותר לשימוש כלל משתמשי הדרך מהשעה 09:30 בבוקר ועד 06:30 בבוקר למחרת. זאת, לאחר שהתברר כי רוב הנהגים לא היו מודעים כי הנתיב פתוח לכלל הנוסעים בדרך לאחר השעה 9:30 בבוקר, דבר שגרם לעומסים מיותרים בכביש.

• ג'ילי Starray EM-i החל מ 170.0 אלף ש"ח
• אומודה בישראל - עם שני דגמים אומודה 7 ואומודה 9
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון