טסלה

היום זה היום האחרון שטסלה תסחר במחיר של 900 דולר (לפחות לתקופה הקרובה), מחר מניות חברת הרכבים החשמליים יפתחו למסחר סביב מחיר ה-300 דולר למניה. מאז הספליט האחרון של טסלה באוגוסט, היא זינקה ב-100% והכתה את המדד, האם היא תחזור על כך? או שמא המצב המאקרו - כלכלי השתנה בכדי לאפשר לה לעשות זאת?

טסלה הודיעה כי היא משתתפת בתוכנית להפחתת עומסי חירום המוצעת על ידי חברת השירות של קליפורניה PG&E (PCG). התוכנית נועדה לעזור בייצור ואספקת החשמל כאשר הרשת בלחץ בזמנים של  שיא הביקוש

מדובר בשיפור משמעותי, שכן עד עתה קונים נאלצו לחכות עד 20 שבועות כדי לקבל את רכבי טסלה. הביקוש הוא לא הבעיה אלא הייצור, ועל זה אילון מאסק עובד בכל הכוח

בציוץ בטוויטר חגג מאסק את אבן הדרך, כשהחברה מאיצה את הייצור בסין ומפתחת כושר ייצור של 2 מיליון מכוניות בשנה עד סוף השנה הנוכחית; וגם איזה רכבים של טסלה נכללים בהטבת המס של הנשיא ביידן?

טסלה יודעת שהבעיה העיקרית שלה היא הייצור, למרות שהוא גבוה יחסית, הוא עדיין לא עומד בביקוש הגדול, אילון והמשקיעים יודעים כי כושר ייצור טוב יותר, יביא לניפוח בהכנסות וברווחים

מאסק אומר שבמידה ועיסקת טוויטר לא תצא אל הפועל הוא ישוב לרכוש מניות טסלה, ושלא ימכור שוב ממניות החברה, אולם גם בעבר הוא טען כך, אך כעת הוא קונה שוב, ובנוסף, יש ברשותו אופציות רבות לקניית מניות טסלה במחיר מועדף

מכירות המכוניות של החברה בחודש יולי מסתכמות בכמעט שני שלישים פחות מחודש יוני

דירקטוריון טוויטר ואלון מאסק יפגשו בבית המשפט בדלוואר כדי לשים סוף לסאגה

החברה מסרה כי ההוצאות יגיעו בשלוש שנים הקרובות ל-6 עד 8 מיליארד דולר בשנה, עוד דווחה החברה על הפסד של 170 מיליון דולר על אחזקות הביטקוין שלה, ועל חקירה של ה-SEC בנוגע לציוצים של המנכ"ל אלון מאסק

טוויטר הכניסה 1.18 מיליארד דולר ברבעון השני של 2022, בעוד האנליסטים ציפו ל-1.32 מיליארד. החברה עברה להפסד של 8 סנט למניה, לעומת צפי לרווח של 14 סנט למניה. החברה לא מספקת תחזיות להמשך - ומאשימה את מאסק