עומר כילף הוא ממייסדי אינוויז ומנכ"ל החברה, שמפתחת ומייצרת חיישני לידאר ותוכנת תפיסה לכלי רכב אוטונומיים ולמערכות סיוע לנהג. החברה, שהוקמה בידי יוצאי יחידות טכנולוגיות בצה"ל, זכתה בהסכמי אספקה
עם יצרניות רכב גדולות באירופה ובאסיה, אך גם שרפה מזומנים בקצב גבוה ונאלצה לגייס הון שוב ושוב במחירים נמוכים. כילף מציג באופן קבוע יעדי הזמנות ותחזיות שמזיזות את המניה בחדות, ואף נדרש לשאלות על אופן הפרסום שלהן.
הפעילות הזו ממחישה את הפער בין הבטחה טכנולוגית
לבין מסחור בפועל בענף הרכב העתידי. גיוסי ההון החוזרים בדיסקאונט דיללו את בעלי המניות הוותיקים, ויצרו מתח בין צורכי המימון לבין ערך למשקיע.
מיד אחרי ההכרזה החברה גם פספסה את התחזיות ויורדת במסחר המוקדם - לא סתם ההכרזה יצאה בדיוק לפני הדוחות; בחברה אמנם לא מאשרים את השם באופן רשמי אבל אפשר להניח שזה כך. החברה עדיין לא רושמת הכנסות משמעותיות אבל בחברה אומרים ש"ההשלכות הפיננסיות הפוטנציאליות מתוכנית זו צפויות להתחיל עוד השנה". באינוויז מצפים להרחבת השת"פ
בשוק מעריכים שמדובר על פולקסווגן אך בחברה לא מאשרים; מדובר על הסכם שיגדיל את צבר ההזמנות של החברה ל-6.6 מיליארד דולר, ההכנסות יחלו ב-2023; אינוויז תהיה ספקית ישירה של חברת הרכבים; מנכ"ל החברה עומר כליף בראיון לביזפורטל: "מדובר על עסקה עם חברה שהיא 10% מהשוק - התעשייה כולה חיכתה על הגדר עד כה; מפה החברה הולכת להשתנות" ועל התחושות שלו: "היו לי הרבה לילות ללא שינה, משקיעים התייאשו בדרך"
ההפסד למניה ברבעון הרביעי של 2021 הסתכם ב-19 סנט. האנליסטים ציפו שתכניס 2.9 מ' ותפסיד 18 סנט למניה. תחזית החברה היא להזמנות בהיקף של 2.6 מיליארד עד 2030 ולסגור השנה 10 תכניות פרה-ייצור לליידאר שלהם. עוד הם מנהלים משאים ומתנים שיוכלו להגדיל את הצבר ב-30%
בחברה הישראלית טוענים שהדגם החדש יציע רזולוציה גבוהה פי 10 מהפתרונות הקיימים בשוק, ובמחיר זול יותר. לפי החברה המוצר החדש פותח פוטנציאל שוק בלוגיסטיקה, מיפוי ותעשייה חכמה, שיעמוד על כ-20 מליארד דולר ב-2030
דוחות