משרד האוצר כינס מסיבת עיתונאים כדי לספר את מה שכבר ידוע. המשרד דיווח על תוכניות עם המגזר הפרטי בהיקף של 50 מיליארד שקל בשנים הבאות - אך מדובר בפרוייקטים שכבר דווח עליהם בעבר. במשרד אומרים: "מה שחדש זה ההיקף וריכוז המידע"

חברת פרי ירוחם נתפסה בהטעיית צרכנים חמורה, כך על פי הרשות להגנת הצרכן, שמתכנן להטיל עליה קנס של 1.4 מיליון שקל. כמובן שזו לא החברה היחידה שלכאורה נוהגת כך. מדובר בטריק ידוע שעולה לצרכן ב-15%-20% מערך הרכב. פרי: "נערער"

חברת HT Aero השלימה את סבב הגיוס בו השתתפו גם IDG Capital ו-5Y Capital. במורגן סטנלי מעריכים כי תחום הרכבים המעופפים עשוי לגלגל ב-2040 1.5 טריליון ד'. למעלה מ-4 מיליארד ד' גויסו ע"י חברות המשתייכות אליו מאז תחילת השנה

בעקבות מצוקת החניה במרכז הארץ אישרה הוועדה לקדם במסגרת חוק ההסדרים את השינוי כך שתושבים לא יוכלו לחנות חינם בכל רחבי העיר והחניה בחינם תוגבל לאזור המגורים, ורק בערים עם יותר מ-40 אלף תושבים. זה אמנם לא פתרון מלא אך אולי זה פתרון חלקי. עוד נקבע כי הפער בין מחיר חניה של תושב עיר לתושב מבחוץ: עד 30%

אין הצדקה מוסרית או סביבתית לכך שמשתמשי התחבורה הציבורית ישלמו על משאב שממנו נהנים רק בעלי רכבים - במקום לתת חניה חינם אפשר לתת הנחה בארנונה. בצורה כזו מי שלא מחזיק רכב ייהנה מארנונה זולה יותר וישתלם יותר לא להחזיק רכב במרכז הארץ הצפוף ממילא

כך אומר בראיון לביזפורטל פיני כהן, ממייסדי קרן נוי. הוא מתייחס לרכישת נתיב אקספרס, כיצד תחום התחבורה הציבורית צומח, איך זה קשור למדינה, וגם עונה על השאלה: האם נתיב אקספרס וקרן נוי יונפקו?

עורכת גיוס מקדים מגופים מוסדיים בסך 200 מיליון דולר כדי לעבות את ההון; הפעילות בישראל היא הרווחיות ביותר 

הרכבים החשמליים הם העתיד. לא ברור מי קונה רכב חדש שהוא לא חשמלי; ריכזנו כאן את המידע שצריך לפני שאתם יוצאים לקנות רכב חשמלי חדש - מסתבר שרכב חשמלי זה ממש לא רק טסלה (המדריך התפרסם לראשונה באתר הון)

פעילות הרכבים של החברה, שהופרדה והפכה לחברה פרטית בשנות ה-90 מתכננת לבצע קאמבק באמצעות הנפקה וגיוס של 2.9 מיליארד דולר לפי שווי מוערך של 25 מיליארד דולר