אילון מאסק

מאז שהיתה בשיא כל הזמנים ב-2021, איבדה טסלה כ-50% מערכה, והיחס אליה היום נע בין אלה שממשיכים להאמין בעסקים שלה ובבעלים הקפריזי לבין אלה שתוהים אם יש אסטרטגיה מאחורי שלל הפעולות שלו. אם אתם שואלים אותי, האסטרטגיה ברורה מאוד

לפי הערכות, החברה תמסור פחות מ-2 מיליון רכבים בשנת 2024, גבוה ב-10% מ-1.8 מיליון היחידות שנמסרו בשנה שעברה, אך מתחת לקונצנזוס של 2.1 מיליון רכבים; "הביקוש ממשיך להאט למרות הפחתת המחירים המתמשכת"

לפי האימיילים שפרסמה OpenAI, מאסק הציע לחברה "להיצמד לטסלה כמקור המזומנים שלה". המיליארדר הוסיף כי טסלה היא הדרך היחידה של החברה להתמודד מול גוגל.

היזם מבקש מבית המשפט לדרוש מ-OpenAI להפוך את הטכנולוגיה של החברה לזמינה לציבור ולמנוע מהסטרטאפ להשתמש בנכסיו, לרבות מודל הבינה המלאכותית המתקדם ביותר שלו GPT-4, למען הרווחים הכספיים של מיקרוסופט או כל אדם

בסדרה של ציוצים ברשת X (כהרגלו), סיפר מאסק על ההתקדמות בדגם ספורטיבי של טסלה, שבמקור היה אמור לצאת כבר בשנת 2020

הונו מסתכם ב-168 מיליארד דולר; מאסק עדיין בראש הטבלה

מאסק ציין לאחר הפסקת שיתוף הפעולה בין החברות כי קצב ההתקדמות של מובילאיי לא התאים לו ובהמשך התלהב כי לקח לטסלה חצי שנה בלבד להגיע ליכולותיה של מובילאיי

החברה של מאסק, שמנסה לממש עוד חזון מוטרף של היזם, ביצעה עבירות חמורות על חוקי ההובלה של משרד התחבורה האמריקני כאשר שינעה חומרים מסוכנים בלי לדווח; האם יש סיכון ממשי לחברה, ומה בכלל הייעוד שלה?

יותר מחמישים שנה מאז דרך ניל ארמסטרונג לראשונה על הירח, מדינות וחברות שוב נלחמות לתפוס אחיזה על הכוכב, כשהן נתלות בטכנולוגיות חדישות שיאפשרו להן להביא ממנו חומרים חשובים לכדור הארץ.  מי ומי בתוך המרוץ המחודש ואיך להשקיע בחלום הכלכלי הגדול שנחשף שם

המנכ"ל הזהיר כי הצמיחה תהיה "נמוכה במיוחד" מכיוון שהחברה מתמקדת בפיתוח רכב חשמלי זול יותר, אבל זה לא עניין את המשקיעים, כאשר החברה בדרך לאבד 70 מיליארד דולר בשווי שוק, אם ההפסדים ימשכו