אובר

אובר (Uber) היא חברת תחבורה ומוביליטי אמריקאית רב-לאומית, שנוסדה בשנת 2009 וחוללה מהפכה בשוק ההסעות באמצעות מודל הזמנת נסיעות מבוסס-אפליקציה. הפלטפורמה מחברת בין נוסעים לנהגים, ואיפשרה הזמנת רכב בלחיצת כפתור, מעקב בזמן אמת ותשלום דיגיטלי — מודל שהתפשט במהירות ברחבי העולם ושיבש את ענף המוניות המסורתי.
מעבר לשירות ההסעות, הרחיבה אובר את פעילותה לתחומים נוספים, ובהם משלוחי מזון (Uber Eats), הובלת מטענים ושירותי מוביליטי משלימים. החברה הפכה לאחד הסמלים הבולטים של "כלכלת הפלטפורמות" ו"כלכלת החלטורה" (Gig Economy), שבה נותני השירות פועלים כעצמאים ולא כשכירים — מודל שעורר מחלוקת משפטית ורגולטורית נרחבת ברחבי העולם.
מניית אובר נסחרת בבורסת ניו יורק תחת הסימול UBER, לאחר הנפקה ראשונית שביצעה בשנת 2019. במשך שנים פעלה החברה בהפסדים כבדים תוך צמיחה אגרסיבית ותפיסת נתחי שוק, ורק בשלב מאוחר יותר החלה להציג רווחיות. אובר מתחרה מול חברות מוביליטי אחרות, ובהן ליפט בארה"ב ושחקניות מקומיות בשווקים שונים, וכן מול Gett.
בישראל נתקלה אובר בקשיים רגולטוריים: שירות ההסעות בנהגים פרטיים נחסם במידה רבה בשל דרישות החוק המתירות הסעה בתשלום רק במוניות מורשות, ולכן פעילותה בארץ הוגבלה בעיקר להזמנת מוניות. סוגיה זו ממחישה את המתח המתמשך בין חדשנות טכנולוגית לבין רגולציה, המאפיין את פעילותן של חברות המוביליטי בשווקים רבים בעולם.
- הרץ ואובר בשת"פ: 50 אלף מכוניות טסלה יעמדו לרשות נהגי אוברהחל מהיום הראשון של נובמבר השנה, נהגי אובר יהיו רשאים לשכור את הרכבים מסוכנות הרץ בלוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, וושינגטון וסן דייגו - במקום להשתמש ברכביהם הפרטיים. הרץ הודיעה כי היא צפויה לממש את ההסכם גם למדינות נוספות.
ניתוח טכני
האם אפל שוב כדאית לקנייה? ומה לגבי אובר ו-Dell?מתי אפשר לקנות בשיא? איזה המלצות מעניינות אפשר לקחת מהאנליסטים של בנק אוף אמריקה?דוחות
אובר מכה את תחזיות הרווח אבל מפספסת ב-EBITDA; המניה נופלת באפטרלאחר דוחות מאכזבים של הרבעון הראשון, החברה הכתה את הצפי בשורה התחתונה עם רווח של 0.58 דולר למנייה ובשורת ההזמנות; אך הפסד EBITDA מתואם של 509 מיליון דולר, מתחת לצפי המוקדם, גורם למשקיעים לנטוש- לקראת דוחות אובר: מהן ההערכות של האנליסטים?לאחר דוחות מאכזבים של הרבעון הראשון, השוק צופה כעת לחברת שיתוף הנסיעות צמיחה בההכנסות בשיעור 66% לסך של 3.72 מיליארד דולרף וכן רווח של 0.54 דולר למניה
- דידי צ'ושינג נערכת להנפקה בוול סטריט לפי שווי של 90 מיליארד דולרהחברה שמתחרה באובר וליפט מכניסה 21.6 מיליארד דולר בשנה ומרוויחה בקצב של 400 מיליון דולר בשנה
- שר העבודה האמריקאי אמר שדי לחלטורה- ומניות אובר וליפט צנחושר העבודה האמריקאי אמר בראיון כי "על הנהגים/שליחים בכלכלת החלטורה להיות מוגדרים כשכירים"; מניות החברות הגדולות בפלטפורמות השיתוף - אובר וליפט בנסיעות ודורדאש במשלוח המזון,צנחו מטה והחברות זועמות
- אובר מפתה ב-250 מיליון דולר את הנהגים: תחלק בונוסיםעם ההקלות בסגרי הקורונה, הביקוש לנסיעות עולה - אבל אין נהגים. החברה מבקשת להחזיר את הנהגים שהפסיקו לעבוד בקורונה עם האפליקציה שלה ולא בוחלת באמצעים
- 'אובר האירופאית' מגייסת 150 מ' יורו; השווי: יותר מ-1.9 מיליארד ד'בולט האסטונית מגייסת סכום נוסף שישמש לפיתוח אמצעי לאימות הנהגים דרך זיהוי פנים וניתור הנסיעה דרך בינה מלאכותית. המנכ"ל: "נהיה מובילת השוק בהיבט הבטיחות". כמו אובר, גם בולט, שבה משקיעה דיימלר, מבצעת משלוחי מזון לצד פעילות הזמנת הנסיעות
- אובר פספסה את צפי ההכנסות: עסקי הליבה נפלו ב-52%החברה דיווחה על ירידה של 18% בשורה העליונה לצד שיפור בהפסד הנקי: שירות המשלוחים זינק ב-190%: החברה צופה שעד שנת 2021 תדווח על EBITDA חיובית: המניה נפלה במסחר המאוחר
- אובר וליפט מזנקות בעד 16% - זו הסיבהבמקביל לעליות החדות בשווקים, מניות חברות שיתוף הנסיעות בולטות במיוחד עם זינוקים חדים. הסיבה לראלי - החלטת בית המשפט בקליפורניה