תעופה
ענף התעופה מחבר בין יצרניות המטוסים, חברות התעופה, מפעילות שדות התעופה והרגולציה הבינלאומית, והוא מהרגישים ביותר למחיר הדלק, לשערי מטבע ולמצב הביטחוני. עבור הנוסע הישראלי, מספר חברות התעופה שפועלות בנתב"ג הוא שקובע את מחיר הכרטיס יותר מכל גורם אחר.
בצד המניות, ההשקעה בענף נשענת על יצרניות כמו בואינג ואיירבוס, על יצרניות מנועים ועל מפעילות נמוכות עלות שמרוויחות דווקא בתקופות של תחרות מחירים. חזרה של חברות זרות לישראל היא האינדיקטור המרכזי לתחרות בקווים ליבשת אירופה, כמו השקת הקו היומי של קונדור לתל אביב.
להטיס את העולם מהדפדפן: גוגל ארת' משיקה סימולטור טיסה חינמיאחרי שנים שבהן סימולטור הטיסה של גוגל ארת' היה מוכר בעיקר למשתמשים ותיקים בגרסת הדסקטופ, גוגל פתחה אותו כעת ישירות בדפדפן. הכלי החדש מאפשר לטוס מעל ערים, הרים, חופים ומבנים תלת־ממדיים ברחבי העולם - בלי התקנה, בלי ציוד מיוחד ובלי יומרה להחליף סימולטורים מקצועיים
מהפכת ה-Wi-Fi של אל על: סטארלינק תספק אינטרנט מהיר בטיסותהשירות צפוי להתחיל לפעול מ-2027 ולהיות מוצע לנוסעים ללא עלות, בכפוף לתנאים. המהלך מצטרף למגמה עולמית שבה חברות תעופה משדרגות את חוויית הטיסה ומנסות להפוך את החיבור לאינטרנט לשירות בסיסי.
אירופה שומרת על פיצוי העיכובים - ומכוונת לעמלות הכבודה של חברות הלואו-קוסטמדינות האיחוד האירופי החליטו להשאיר את זכות הפיצוי לנוסעים כבר אחרי עיכוב של שלוש שעות, ולא להעלות את הסף לארבע שעות. במקביל, הן מקדמות כללים שיחייבו חברות תעופה להציג בצורה ברורה יותר את מחיר כבודת היד כבר בשלב רכישת הכרטיס. המהלך עדיין אינו חוק סופי, אך הוא שומר על שקיפות לטובת הנוסעים
המדינה רוצה להחזיר תיירים לישראל - אבל זה עדיין לא מספיקמשרד התיירות משקיע בקמפיינים, בירידים ובסיוע למארגני תיירות נכנסת, אבל התייר שמסתכל היום על ישראל רואה יעד יקר, מורכב ולא תמיד נגיש. מול מצרים, ירדן, טורקיה, יוון, קפריסין ומדינות המפרץ, ישראל לא יכולה להסתפק בסיסמאות על ירושלים, תל אביב וים המלח. כדי להחזיר את התיירים צריך להחזיר גם את הטיסות, גם את הביטחון, גם את האמון — וגם את תחושת התמורה למחיר
הדד-ליין של נתב"ג: בלי פתרון עד שלישי - ענף התעופה בדרך לגל ביטוליםאם מצוקת חניות המטוסים בנתב"ג לא תיפתר בתוך ימים, חברות התעופה יתחילו לבטל טיסות לקיץ ולחגי תשרי. לפי האזהרה, יותר מ-2.4 מיליון כרטיסים עלולים להיפגע, כולל הטיסות לאומן בראש השנה, והנזק לענף התעופה והתיירות עשוי להגיע למיליארדי שקלים.
יותר ממיליון נוסעים קבעו: אמירייטס מובילה את דירוג התעופה במזרח התיכוןפרסי APEX Best לשנת 2026, מציבים את חברת התעופה מדובאי בראש הדירוג האזורי במזרח התיכון. החברה מדובאי זכתה בתואר חברת התעופה הטובה ביותר באזור וגם בפרס הבידור בטיסה, לצד זכיות של סעודיה, אתיחאד, עומאן אייר וקטאר בקטגוריות נוספות.
המונדיאל מתחיל - ושדות התעופה בארה״ב נכנסים למבחן כלכלי וביטחונימונדיאל 2026, הגדול בתולדות הטורניר, צפוי להזרים מיליוני נוסעים לשדות התעופה בצפון אמריקה ולהפוך את מערך האבטחה האמריקני לחלק מרכזי מהאירוע הכלכלי. לצד הכנסות ענק מתיירות, מלונות, טיסות וחסויות, ארה״ב מתמודדת עם עלויות אבטחה של מאות מיליוני דולרים, מחסור בכוח אדם ב-TSA, איומי רחפנים וחשש שתורים ארוכים יפגעו בחוויית האוהדים ובהכנסות הערים המארחות
אירופה מצמצמת את הרשימה השחורה בתעופה: 154 חברות עדיין מנועות מטיסה בשמי האיחודנציבות האיחוד האירופי פרסמה את העדכון ה-48 לרשימת בטיחות התעופה: כל חברות התעופה מקירגיזסטן הוסרו מהרשימה אחרי כשני עשורים של מגבלות, אך אייר אקספרס אלג'יריה נוספה בשל ליקויי בטיחות חמורים. מספר החברות המנועות ירד מ-169 בשנה שעברה ל-154 כיום.
עוד שנתיים בקוקפיט: הכנסת מעלה את גיל הטייסים ל-67 בטיסות פנים בישראלועדת הכלכלה אישרה שינוי שמאפשר לטייסי חברות התעופה הישראליות להמשיך לטוס עד גיל 67 - אך רק בתובלה מסחרית פנים־ארצית. המהלך נועד להקל על מחסור בכוח אדם מקצועי בענף, לשמר ניסיון מבצעי יקר ולסייע לרציפות התעופה המקומית, אך אינו משנה את מגבלת גיל 65 בטיסות בינלאומיות
- אמירייטס מקרקעת זמנית את ה-A380: הסופר-ג'מבו נעלם משורת יעדים מרכזיים
חברת התעופה מדובאי, המפעילה הגדולה בעולם של מטוסי איירבוס A380, מצמצמת ביוני את השימוש במטוס הענק בחלק מקווי אירופה, אסיה־פסיפיק וארה"ב. הסיבה אינה יציאה מהמטוס, אלא שילוב של שיבושי המלחמה מול איראן, עלייה חדה במחירי הדלק, סגירות והגבלות במרחב האווירי