תעופה
ענף התעופה מחבר בין יצרניות המטוסים, חברות התעופה, מפעילות שדות התעופה והרגולציה הבינלאומית, והוא מהרגישים ביותר למחיר הדלק, לשערי מטבע ולמצב הביטחוני. עבור הנוסע הישראלי, מספר חברות התעופה שפועלות בנתב"ג הוא שקובע את מחיר הכרטיס יותר מכל גורם אחר.
בצד המניות, ההשקעה בענף נשענת על יצרניות כמו בואינג ואיירבוס, על יצרניות מנועים ועל מפעילות נמוכות עלות שמרוויחות דווקא בתקופות של תחרות מחירים. חזרה של חברות זרות לישראל היא האינדיקטור המרכזי לתחרות בקווים ליבשת אירופה, כמו השקת הקו היומי של קונדור לתל אביב.
אל על יוצאת לגיוס ורוכשת מטוסים חדשיםהחברה הודיעה על חתימה על הצעה עם בואינג לרכישה של שלושה מטוסי דרימליינר 787-9 עם אופציה לשישה מטוסי 787-9 נוספים; כמו כן הודיעה אל על על כוונתה לגייס הון באמצעות הנפקה
- עוד חדשות רעות לבואינג - המשקיעים מתעייפים והמניה מאבדת 5%מנהל התעופה האמריקאי מצא מקרים רבים של בעיות בבקרת איכות, כמו בעיות בניירת, ניהול כלים והסדר בו נעשים הדברים בחברה; "מצבה של החברה במונחים של נתח שוק, מוניטין ויחסים עם הרגולטורים הולך ומחמיר"
- לא עבד: בואינג בוחנת אפשרות לרכוש בחזרה את ספיריט אירוסיסטמסכ-60% מהמכירות של ספיריט מגיעות מבואינג, כאשר איירבוס אחראית ל-20% מהמכירות. ספקית החלקים הייתה בעבר חלק מבואינג, אך פוצלה בשנת 2006 והונפקה במחיר של 26 דולר
- יכול להיות שבואינג משלמת היום על החלטות שהתקבלו לפני עשור?בין 2010 ל-2023, בואינג הוציאה כ-70 מיליארד דולר על מו"פ בנוסף למפעלים וציוד חדש. ההוצאה הסתכמה בכ-6.2% בלבד מהמכירות במהלך אותה התקופה. המתחרה איירבוס, הוציאה לעומת זאת כ-93 מיליארד דולר, או 9.5% מהמכירות באותה התקופה
- רווחים מול בטיחות הנוסעים: מה עומד על הכף במשבר של בואינג
שלושה שבועות אחרי התקלה החמורה הנוספת במטוס בואינג 737 מקס, מאפשרת רשות התעופה הפדרלית להחזיר את מטוסי הדגם לפעילות. מה גרם לתקלה, איך הגיבה המניה, מה גילו החוקרים, ואיך יסתיים מאבק האיתנים בין החברה לרשויות, שבמרכזו עומדים כסף גדול, מוניטין, ומעל הכל - הנוסעים
- המצב בבואינג מחמיר - דגם נוסף יקורקעלאחר שקורקעו כבר 171 מטוסים, כעת זה צפוי להתרחב כאשר נמצאו פגמים במטוסים נוספים; עד כה בשנת 2024, בואינג ירדה ב-18% ואיבדה כ-27 מיליארד דולר משווי השוק שלה
- ספיריט לא מוותרת: משפרת תחזיות ובונה תוכניות להבטחת נזילותחברת התעופה מסרה כי הכנסותיה לרבעון הרביעי צפויות להיות בקצה העליון של התחזית הקודמת של בין 1.28 ל-1.32 מיליארד דולר, בשל הזמנות חזקות במהלך חג המולד וראש השנה. גם תחזית הרווח התפעולי עודכנה כלפי מעלה לבין מינוס 12% למינוס 13% לעומת טווח שלילי של 15%-19%
- ספיריט איירליינס נופלת ב-10% - בוחנת רה ארגוןהחוב נטו של ספיריט זינק מ-3.3 מיליארד דולר ל-5.5 מיליארד דולר בשנתיים האחרונות; הכנסות נמוכות יותר ועלויות גבוהות יותר צפויות להמשיך ולאתגר את ספיריט בזמן שבוול-סטריט ממשיכים לטעון כי הדרך הכי טובה בשביל החברה היא פשיטת רגל ופירוק
- מיזוג חברות התעופה נחסם: ספיריט נופלת ב-24%, ג'ט-בלו יורדת ב-7%לפי הערכות, בפני ספיריט עומדות שתי אפשרויות: מציאת קונה אחר או פשיטת רגל; החברות פרסמו הצהרה משותפת כי הן בוחנות "את הצעדים הבאים"
- אחרי שנת שיא - מה קורה למניות חברות התעופה?בשבוע שעבר דלתא פרסמה אזהרת רווח ושלחה כמעט את כל מניות התעופה למטה במסחר; שנת 2023 הייתה שנת שיא לסקטור, אבל בעיות בתקופה האחרונה כמו ביטולים גבוהים וקרקוע מטוס ה-737 MAX מכבידות על החברות