תעופה

בשורה העליונה רשמה החברה הכנסות של 8.4 מיליארד דולר, מעט מתחת לצפי האנליסטים. נתון זה מהווה 74% מהשורה התחתונה בשנת 2019, טרם פרוץ המגפה, ומהווה עבור החברה סימן להתאוששות מסוימת 

האומיקרון מכה בענף התעופה; ביטולי הטיסות בארה"ב בימים האחרונים הם במספרים חסרי תקדים - אבל האם אפשר דווקא להיות אופטימיים, ומה יקרה הלאה?

חברת התעופה שרכש רמי לוי השנה תיסחר בבורסה. יש לא מעט הבדלים בינה ובין אל על - היא רזה ויעילה יותר, וגם מראה שיפור עקבי בתוצאות. מאחר שמדובר בחברה מחוקה היא תצטרך לעמוד מחדש בתנאי ההון והשווי של חברה חדשה - וסביר שתפנה למוסדיים

חברות התעופה והנוסעים לא חוששים מזן האומיקרון; ה-TSA (הגוף שאחראי על ביטחון בשדות התעופה בארה"ב) מצפה שנפחי הנסיעות ברמת טרום מגפה יימשכו עד דצמבר; בנתיים חברות התעופה מדווחות על ביקושים חזקים

חברת התעופה האמריקאית - שדיווחה רק באוקטובר על האפשרות שמחירי הדלק יכבידו על השורה התחתונה - צופה כעת רווחים רבעוניים כבר ברבעון הרביעי עקב התגברות הביקושים. מתי היא תחזור לרמת הרווחים של תקופת טרום הקורונה?

יורם מוטעי, מנכ"ל קשרי תעופה: "כרגע אנחנו מרושתים על כל שנת 2022, כתוצאה מהקורונה אנשים מעריכים את הזמן הפנוי שלהם יותר"; החברה מקימה קרן להשקעה בבתי מלון בהיקף של 200 מיליון דולר - "יש הזדמנויות"

בחברה החזירו עובדים מחל"ת אך התפרצות הדלתא שיבשה את התכניות. ב-2019 הכניסה כפול ברבעון 3. ישראייר עברה להפסד תפעולי לפני הוצאות אחרות של 1.9 מ' מול רווח של 0.6 מ'. החברה הפסידה 10 מ' כשריבית על הלוואות והפרשות לחובות מסופקים פגעו בין היתר בשורה התחתונה

מניית בואינג שוב צונחת במסחר בוול-סטריט, וזאת לאחר שנה מאתגרת עבור החברה. הנפילה האחרונה היא על רקע עיכוב במשלוח מטוסי ה-787 אותם מייצרת החברה, אך האם שם קבור הכלב?

מאות מיליוני דולרים זרקה המדינה על אל על בשנה וחצי האחרונות, למרות שזה היה ברור שמדובר ב"מת מהלך"; בהודו קורה ההיפך - המדינה מוכרת את אייר אינדיה לקונצרן טאטא 

מיזוגים, הכנסות גוברות משינוע אווירי ומטיסות פנים, אבל המשך חוסר ודאות כשסין תגביל טיסות בינ"ל עד אמצע השנה הבאה לפחות. ומה עשו מניות חברות התעופה הגדולות מתחילת השנה? תמונת מצב