משרד התחבורה
משרד התחבורה אחראי על אחד התחומים שנוגעים ישירות בכיס ובזמן של כל אזרח: הכבישים, הרכבות, הנמלים, שדות התעופה ומערך התחבורה הציבורית. ההחלטות המתקבלות בו מעצבות את ניידות המשק ומשפיעות על הפריון, על יוקר המחיה ועל איכות החיים.
לפעילות המשרד השלכות כלכליות רחבות. תקצוב פרויקטי תשתית, קביעת תעריפי נסיעה, רפורמות בענף הרכב ומדיניות היבוא של כלי רכב - כל אלה משפיעים על ענפים שלמים במשק. פרויקטים גדולים כמו הרחבת מסילות או סלילת כבישים מזרימים עבודה לחברות ביצוע רבות הנסחרות בבורסת ת"א.
זיקה חשובה נוספת היא לשוק הנדל"ן: החלטות על תוואי רכבת, מחלף חדש או קו מטרו משנות את ערך הקרקע והדירות באזורים שלמים. משום כך תוכניות התחבורה הרב-שנתיות נבחנות בעניין רב לא רק על ידי נהגים ונוסעים, אלא גם על ידי יזמים ומשקיעים.
נפתחו עוד 1,200 מקומות חניה בחניון הנתיב המהיר לת"א, בשפיריםרוצים פחות פקקים? ותרו על הרכב הפרטי. המדינה התחילה להבין את זה לפני מספר שנים והיא מוסיפה עוד מקומות חניה בחניון שפירים (למה מראש לא בנו שם הרבה יותר מקומות חניה? לא ברור). זה כמובן לא מספיק אבל זה חלק מהקמה של עוד חניונים מסביב לגוש דן. החניון הקיים מלא, אבל כדי שאנשים באמת יעזבו את הרכב הפרטי - צריך אגרות גודש- לאחר המתנה של שנים - הושלמה ההרחבה של כביש 6 בין יוקנעם לעין תותלאחר שעלות הפרויקט הגיעה ל-450 מיליון שקל, הושלמה הרחבת כביש 6 בקטע שבין עין תות ליקנעם משני נתיבים לארבעה נתיבי נסיעה לכל כיוון, מה שיביא להקלה משמעותית בעומסי התנועה ולחיבור הצפון למרכז הארץ
- כל מה שרציתם לדעת על רישוי הקורקינטים והאופניים החשמלייםלאחר שנים ששוק הקוקינטים והאופניים החשמליים היה פרוץ לכל, השיק משרד התחבורה תקנות רישוי להסדרה בתחום; בין היתר תוטל חובת רישוי הכלים במשרד הרישוי והצגת לוחית רישוי עליהם, לצד הרחבת סמכויות הפקחים העירוניים
- מנכ"ל משרד האוצר מזהיר: תוך כמה שנים יהיו הפסקות חשמל בגוש דןלדבריו, כדי למנוע קריסה של ישראל חייבים להשקיע בתשתיות ב-20 השנים הקרובות כפי שהמדינה השקיעה ב-75 השנים מאז הקמתה
- למה האוטובוס מדלג עליכם בתחנה? לא רק מהסיבה שחשבתםאופן סבסוד התחבורה הציבורית בישראל למפעילות הקווים מבוסס על מרחקי הנסיעה ולא על מספר הנוסעים; אם כך, מה הפלא שעל הנהגים מופעל לחץ לסיים את הנסיעה במהירות ומיד לצאת לאחת חדשה כאשר הק"מ הוא המהות ולא האזרח?
- שינוי כיוון: משרד התחבורה יאפשר לרשויות להפעיל מוניות שירותעדיין לא מדובר במהפכה של ממש בתחבורה הציבורית, שכן המשרד בראשות מרב מיכאלי ממשיך את הקו של ישראל כץ ומונע הפעלת תחבורה שיתופית כמו אובר, אבל בכל זאת מדובר בצעד חיובי
- פרשנות מיכאלי חושבת שדווקא את חשמול המוניות יש לסבסד. אז למה רק 500?
לפי משרד התחבורה לצד החסכון בדלק רכב חשמלי זול לתחזק ובעלי רישיון למונית מחליפים אותה כל 2.6 שנים. כלומר יש להם סיבה לעבור לחשמלית, ועם קצת סבלנות זה יקרה. לפי המשרד זה לא, כי הנהגים שמרניים. ועדיין ההטבה שיקבלו, 62.5 מ', הוגבלה. מספר מוניות הפלאג-אין הוכפל פי 6.5 בשנה
- ג'נריישן: מטרופולין זכתה במכרז להפעלת קווים באשכול אונו אלעדהקרן מחזיקה בחברת מטרופולין, שתפעיל את הקווים באשכול קווי אונו אלעד, לתקופה של 10 שנים, באמצעות בון תור; עלות הקמת האשכול, צפויה לעמוד על כ-900 מיליון שקל, וההכנסות השנתיות מהפעלתו צפויות לעמוד על למעלה מ-300 מיליון שקל
- הבריונות של ביטון: חובת התקנת מערכת שכחת ילדים ברכב- עדיין בתוקףיו"ר ועדת הכלכלה הסכים אמנם לקיים דיון על ביטול חובת התקנת המערכת ברכבים, אבל לבסוף סירב להצביע על ביטול התקנות, למרות בקשת משרד התחבורה. התוצאה: ההורים ימשיכו להיות עבריינים - למרות שהמערכות לא הוכחו כיעילות בהצלת חיים, אין להן תקינה בינלאומית, ומנוגדות להוראות יצרני כסאות הבטיחות לתינוקות
- חוצפה ישראלית הורים לילדים? מיום שלישי הקרוב אתם עברייניםתקנות שגויות של משרד התחבורה שמחייבות כל מי שמסיע ילד בישראל להתקין מערכות למניעת שכחת ילדים ברכב (שאינן בטיחותיות על פי היצרנים) היו אמורות להתבטל, אבל יו"ר ועדת הכלכלה מיכאל ביטון לא מוכן לכנס את הוועדה, ומה-1 במרץ כל הורה בישראל יסתכן בקנס של 250 שקל ו-4 נקודות. שרת התחבורה מרב מיכאלי: "מובילאיי הוכח כיעיל, האמצעים האלה - לא"