משרד התחבורה

שרת התחבורה מחלקת פטורים לכל דורש. מאיפה הכסף? זה לא ממש חשוב; רגב מבטלת את התוכנית של מירב מיכאלי, לאחר חצי שנה בלבד

השרה חדשה במשרד התחבורה הצהירה כי תפעל לבטל את הנת"צים כבישים המהירים, את אגרת הגודש שתוכננה להיכנס לתוקף ב-2025 ואת המס על רכבים חשמליים שנכנס אתמול לתוקף

המערכת נועדה לוודא כי הנהגים שומרים על מהירות נסיעה חוקית; האם הממשלה החדשה תבלום את המהלך?

רוצים פחות פקקים? ותרו על הרכב הפרטי. המדינה התחילה להבין את זה לפני מספר שנים והיא מוסיפה עוד מקומות חניה בחניון שפירים (למה מראש לא בנו שם הרבה יותר מקומות חניה? לא ברור). זה כמובן לא מספיק אבל זה חלק מהקמה של עוד חניונים מסביב לגוש דן. החניון הקיים מלא, אבל כדי שאנשים באמת יעזבו את הרכב הפרטי - צריך אגרות גודש

לאחר שעלות הפרויקט הגיעה ל-450 מיליון שקל, הושלמה הרחבת כביש 6 בקטע שבין עין תות ליקנעם משני נתיבים לארבעה נתיבי נסיעה לכל כיוון, מה שיביא להקלה משמעותית בעומסי התנועה ולחיבור הצפון למרכז הארץ

לאחר שנים ששוק הקוקינטים והאופניים החשמליים היה פרוץ לכל, השיק משרד התחבורה תקנות רישוי להסדרה בתחום; בין היתר תוטל חובת רישוי הכלים במשרד הרישוי והצגת לוחית רישוי עליהם, לצד הרחבת סמכויות הפקחים העירוניים

לדבריו, כדי למנוע קריסה של ישראל חייבים להשקיע בתשתיות ב-20 השנים הקרובות כפי שהמדינה השקיעה ב-75 השנים מאז הקמתה

אופן סבסוד התחבורה הציבורית בישראל למפעילות הקווים מבוסס על מרחקי הנסיעה ולא על מספר הנוסעים; אם כך, מה הפלא שעל הנהגים מופעל לחץ לסיים את הנסיעה במהירות ומיד לצאת לאחת חדשה כאשר הק"מ הוא המהות ולא האזרח?

עדיין לא מדובר במהפכה של ממש בתחבורה הציבורית, שכן המשרד בראשות מרב מיכאלי ממשיך את הקו של ישראל כץ ומונע הפעלת תחבורה שיתופית כמו אובר, אבל  בכל זאת מדובר בצעד חיובי

לפי משרד התחבורה לצד החסכון בדלק רכב חשמלי זול לתחזק ובעלי רישיון למונית מחליפים אותה כל 2.6 שנים. כלומר יש להם סיבה לעבור לחשמלית, ועם קצת סבלנות זה יקרה. לפי המשרד זה לא, כי הנהגים שמרניים. ועדיין ההטבה שיקבלו, 62.5 מ', הוגבלה. מספר מוניות הפלאג-אין הוכפל פי 6.5 בשנה