משרד האנרגיה

מותחת את החבל? הוועדה של ניו מד רוצה ליהנות מעליית מחירי הנפט ומבקשת עוד 10-12%, שהם כ-250 מיליון דולר (כ-960 מיליון שקל), מעבר להצעה המקורית של 2 מיליארד דולר ל-50% מהחברה. החברות שוקלות את צעדיהן (כלומר לא אוהבות את זה)

במשרד האנרגיה מבטיחים מגמה עקבית של מעבר למכוניות חשמליות חדשות, לכאורה זה איום על תחנות הדלק, בפועל - זו תחזית מצוינת לפז שנסחרת בבורסה (דלק ישראל וסונול אינן נסחרות); וגם 84% מהרכבים החדשים הם על בנזין - מה זה אומר עלינו?

כמה כלי רכב חשמליים יהיו בישראל בשנת 2030? באיזו שנה כל כלי הרכב הפרטיים על הכביש יהיו מבוססי חשמל בלבד? מה הביקוש לטעינת כלי הרכב החשמליים בעשורים הקרובים? כמה אוטובוסים חשמליים נראה בישראל בעוד למעלה מעשור? וכיצד ישפיע פרויקט "המטרו" על הביקוש לחשמל?

יגאל לנדאו, מנכ"ל רציו, שמחזיקה ב-15% ממאגר הגז לווייתן: "מי שמדבר נגד ייצוא גז – כנראה שיש לו אג'נדה נסתרת. להגיד 'צריך לשמור גז לדורות הבאים' זה כמו להגיד 'בואו נקנה עכשיו גז ולא נעשה איתו כלום 30 שנה'. יש גז לעוד 70-80 שנה וכדאי לזכור: כבר היום 62% מהכנסות הגז זה מסים למדינה"

לטענת החברה, מנסים למנוע ממנה להשכיר שטח אחסנה של 160 דונם לחברה גדולה ל-15 שנה, ובכך נמנעת ממנה הכנסה בגובה התביעה

לביזפורטל נודע כי פרנקל הגיש הצעה ל-2 אזורי חיפוש (בלוקים). אמש פורסם לראשונה בביזפורטל כי בריטיש פטרוליום וסוקאר של ממשלת אזרבייג'אן הן השותפות של ניו-מד אנרג'י. עוד במתמודדות: אנרג'יאן ורציו; מי השלוש הנותרות מתוך 9 החברות?

החברות שכבר מחזיקות במאגר לוויתן (ניו מד 45% ורציו 15%) רוצות לחפש עוד גז. כל אחת מהן הגישה במסגרת קבוצה נפרדת - ניו מד עם שתי שותפות בינלאומיות שכל אחת מהן מחזיקה ב-33%. לכאורה, הן נמצאות ב'עדיפות שניה' מבחינת המדינה כי הן כבר קיימות אבל - ניו מד מחזיקה ב-33% מהקבוצה, כך שזה נמוך מהמגבלה שהציב משרד האנרגיה; בניו מד מעריכים: תוצאות המכרז עד סוף השנה

בסך הכל, מדובר על 9 חברות שונות, מתוכן 5 חדשות. במשרד האנרגיה יכולים להיות מרוצים, ובעוד חודש לפחות צפויות להתפרסם הזוכות. השאלה המעניינת מי הן? ככל הנראה, חלק מהחברות הן חברות חדשות מחו"ל

בר-יוסף שימש בשנים האחרונות כמנהל מינהל הדלק והגז במשרד, והוביל מספר רפורמות דרמטיות במשק זה

אייפר שימש בעבר כסמנכ"ל כלכלה ואסטרטגיה ברשות הגז הטבעי במשרד ולפני כן היה מנהל תחום בכיר כלכלה ותשתיות במשרד ראש הממשלה