מירב ארד

מדינות האיחוד האירופי החליטו להשאיר את זכות הפיצוי לנוסעים כבר אחרי עיכוב של שלוש שעות, ולא להעלות את הסף לארבע שעות. במקביל, הן מקדמות כללים שיחייבו חברות תעופה להציג בצורה ברורה יותר את מחיר כבודת היד כבר בשלב רכישת הכרטיס. המהלך עדיין אינו חוק סופי, אך הוא שומר על שקיפות לטובת הנוסעים

הנשיא האמריקאי הכריז כי ההסכם עם איראן "הושלם", וראש ממשלת פקיסטן שבאז שריף הודיע כי טקס החתימה יתקיים ביום שישי בשווייץ. ההבנות כוללות הפסקה מיידית של הפעילות הצבאית, פתיחה מחודשת של מצר הורמוז והמשך מו״מ על הסנקציות והגרעין

מחקר בדק 100,000 תשובות ל-200 אתרי תיירות ידועים. עוד ברשימה: אחוזת גרייסלנד של אלוויס פרסלי, מקדש ביפן ומגדל בעיר סיאטל

אגף הכלכלן הראשי באוצר חושף את התמונה המלאה של שכר הרופאים: בעשירון העליון ההכנסה הממוצעת מתקרבת ל-2 מיליון שקל בשנה, כירורגיה פלסטית מובילה עם 1.12 מיליון, ודווקא בפריפריה מרוויחים כ-10% יותר מאשר במרכז

ועדת הכלכלה ממשיכה להכין את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה ציבורית מטרופוליניות לקריאה שנייה ושלישית. יו"ר הוועדה דוד ביטן מציע פשרה שלפיה ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית יעמוד בראש רשות גוש דן בשנה וחצי הראשונות בלבד, ולאחר מכן תעבור ההובלה לעיריית תל אביב ולבחירה של הרשויות. במשרד התחבורה מתנגדים ודורשים שליטה של הרשות הארצית בשלוש השנים הראשונות.

משרד האנרגיה והתשתיות מקדם קול קורא להקמת תשתיות מימן ראשונות במסגרת עמק המימן והחדשנות בנגב המזרחי. בשלב הראשון יוקמו שתי תחנות תדלוק במימן ויינתן סבסוד לרכישת משאיות מונעות מימן, במטרה לייצר ביקוש ראשוני, לבחון את הטכנולוגיה בשטח ולחזק את הנגב כמוקד חדשנות באנרגיה נקייה

משרד התיירות משקיע בקמפיינים, בירידים ובסיוע למארגני תיירות נכנסת, אבל התייר שמסתכל היום על ישראל רואה יעד יקר, מורכב ולא תמיד נגיש. מול מצרים, ירדן, טורקיה, יוון, קפריסין ומדינות המפרץ, ישראל לא יכולה להסתפק בסיסמאות על ירושלים, תל אביב וים המלח. כדי להחזיר את התיירים צריך להחזיר גם את הטיסות, גם את הביטחון, גם את האמון — וגם את תחושת התמורה למחיר

אם מצוקת חניות המטוסים בנתב"ג לא תיפתר בתוך ימים, חברות התעופה יתחילו לבטל טיסות לקיץ ולחגי תשרי. לפי האזהרה, יותר מ-2.4 מיליון כרטיסים עלולים להיפגע, כולל הטיסות לאומן בראש השנה, והנזק לענף התעופה והתיירות עשוי להגיע למיליארדי שקלים.

צה"ל, שב"כ, אלביט והתעשייה האווירית כבר מוציאים מכוניות סיניות מציי הרכב מחשש לאיסוף מידע. בארה"ב הכניסו את BYD לרשימה שחורה של חברות המסייעות לצבא סין. אבל אם רכב סיני הוא סיכון ביטחוני, השאלה הגדולה היא איפה עובר הגבול: האם רק לעובדי מערכת הביטחון אסור לנסוע בו? מה לגבי חברות סייבר והייטק? ומה קורה כשקצין בכיר מגיע לבסיס ברכב הסיני של אשתו?

הרגולציה עוצרת את מרוץ ה-AI: הממשל חסם את מודלי אנתרופיק; החשש מכלים מתוחכמים ומסוכנים עולה מדרגה; האם הגענו לנקודה שבה הרגולטור התעורר?