נדל"ן בתוך יוסמיטי? הכביש הפרטי שמסעיר את אחד הפארקים המפורסמים בארה"ב

עסקת נדל"ן שנוגעת לאחד מאתרי הטבע המפורסמים בארה"ב מעוררת ויכוח חריף: ממשל טראמפ בוחן מהלך שיאפשר ליזם פרטי לקבל זכות בקרקע בתוך הפארק הלאומי יוסמיטי, במטרה לסלול כביש גישה לפרויקט מגורים שמקודם ממש מחוץ לגבולות הפארק.

מבחינת היזם, מדובר בכמה מאות מטרים של כביש שיכולים לשנות לחלוטין את האטרקטיביות של הקרקע. מבחינת המתנגדים, זהו סיפור על הכנסת שיקול נדל"ני לשטח ציבורי מהרגישים והיקרים בארה"ב.

336 דונם ליד הפארק - והדרך עשויה להתקצר ביותר מחצי

קינגסברן ריאלטי קפיטל מנבאדה מחזיקה במתחם הייזל גרין, שטח של 83 אקרים, שהם כ-336 דונם, בצמוד לחלקו המערבי של יוסמיטי. החברה רכשה את הקרקע ב-2024 תמורת כ-4 מיליון דולר ומבקשת לפתח בה בתי מגורים יוקרתיים.

כיום הדרך מהמתחם אל אזורים מרכזיים בפארק מגיעה לכ-45 ק"מ. כביש חדש דרך יוסמיטי יכול לקצר אותה לכ-כ-18 ק"מ. מדובר בקיצור של כ-27 ק"מ בכל נסיעה, נתון שעשוי להפוך את המתחם למושך הרבה יותר עבור רוכשי בתים שמחפשים גישה ישירה יחסית לפארק.

הכביש עצמו אמור להיות קצר בהרבה. לפי נציגי החברה, מדובר בקטע באורך של פחות מ-800 מטרים (פחות מחצי מייל), שיחבר את השטח הפרטי לאחת מדרכי הפארק.

המתווה שנבחן מבוסס על חילופי קרקעות. החברה תעביר לממשל שטח בעל ערך מקביל במקום אחר בקליפורניה, ובתמורה תקבל קרקע או זכות שימוש בתוך הפארק לצורך הכביש. משרד הפנים האמריקאי מסר שהדיונים מתקיימים במסגרת החוק הפדרלי וכי כל עסקה תחייב בחינה סביבתית והליך ציבורי.

כמה מאות מטרים שיכולים להיות שווים הרבה כסף

מבחינת קינגסברן, הטיעון הרשמי כולל גם היבט סביבתי. החברה טוענת שהדרך הישירה תפחית נסיעות ארוכות בדרכי יער ותקטין פליטות מכלי רכב.

הצד הכלכלי ברור יותר. קרקע עם גישה ישירה או כמעט ישירה ליוסמיטי שווה מוצר נדל"ני אחר לגמרי מקרקע שמחייבת נסיעה ארוכה ומפותלת. קיצור משמעותי של זמן ההגעה עשוי לתמוך במחירי מכירה גבוהים יותר ולהפוך את הפרויקט לאטרקטיבי יותר לרוכשי נכסי יוקרה.

כאן מתחיל הוויכוח הציבורי. ארגוני שימור וחברי קונגרס דמוקרטים טוענים שהמהלך עלול ליצור תקדים שבו קרקע של פארק לאומי משמשת בפועל להשבחת נכס פרטי. החשש הוא שפיתוח כזה יעודד בקשות דומות במקומות אחרים ויטשטש את הגבול שבין שימור קרקע ציבורית לבין שימוש בה לצורכי נדל"ן.

הפרשה רגישה עוד יותר משום שבעל השליטה בקינגסברן, ג'ף פורי, תרם בעבר לוועדה הרפובליקנית הלאומית ולגופים שתומכים בטראמפ. מצד החברה נטען שהליך קידום הכביש קשור לשיקולים תכנוניים וסביבתיים. משרד הפנים מצדו מסר כי ההליך מתקדם לפי הנהלים המקובלים וכי ההכרעה תישען על בחינה מקצועית.

גם בעבר נעשו ניסיונות לקבל גישה דומה למתחם. בעלי הקרקע הקודמים ניסו לקדם כביש אל הפארק לפני יותר מעשור, והמהלך הגיע לערכאות. כעת מציעה החברה מסלול אחר, המבוסס על החלפת קרקע במקום רכישה ישירה של חלק מהפארק.

המהלך משתלב במדיניות רחבה יותר של ממשל טראמפ כלפי קרקעות ונכסים פדרליים. במקרה של יוסמיטי, כמה מאות מטרים של כביש יכולים לייצר השפעה נדל"נית גדולה בהרבה מהשטח שהם תופסים, ולכן הוויכוח כאן חורג מהתכנון המקומי ונוגע גם לשאלה עד כמה פארק לאומי יכול לשרת אינטרס פרטי.