תעשיית הרכב היא אחד מענפי התעשייה הגדולים בעולם, וכוללת את פיתוח, ייצור ושיווק כלי הרכב לצד מערך רחב של ספקי רכיבים, יבואנים ומוסכים. הענף מעסיק מיליוני עובדים ברחבי העולם ומהווה מנוע משמעותי בפעילות הכלכלית הגלובלית.
בשנים האחרונות עוברת התעשייה
שינוי עמוק על רקע המעבר לרכבים חשמליים, פיתוח מערכות נהיגה אוטונומית והחמרת התקינה הסביבתית. יצרניות רכב ותיקות מתחרות בשחקניות חדשות שהתמקדו מלכתחילה בהנעה חשמלית, ומשקיעות סכומים גדולים בפיתוח סוללות ותוכנה. שרשראות האספקה בענף הושפעו ממחסור בשבבים
וממתחים גיאופוליטיים שהקשו על הייצור.
בישראל פועלות חברות רבות בתחומי הטכנולוגיה לרכב, לרבות מערכות בטיחות וחיישנים. התפתחויות הענף נבחנות בהקשר של התקדמות הטכנולוגיה, של מסחר במניות יצרניות הרכב ושל מגמות רחבות בכלכלה העולמית. התגית מרכזת עדכונים על יצרניות, טכנולוגיות ומכירות.
מרץ ומקרון סגרו עסקה: יעד של 90% הפחתת פליטות במקום 100%, בלי חובת קיזוז, ובתמורה כללי "תוצרת אירופה" מחמירים. ב.מ.וו עלתה ביום שישי ב-3.5%, אבל עדיין נמוכה בכ-39% מתחילת השנה
שלוש המניות זינקו עד 11% במהלך המסחר, אך לבסוף עלו רק ב-3-6%. מה שהוביל לכך זה ש-35 מדינות בארה"ב קיבלו אישור לתוכניותיהן לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, תוך שימוש בחלק מ-5 מיליארד דולר שהוקצו בחוק התשתיות. בנוסף - אנליסט כתב ש"תחזיות הצמיחה עבור רכבים
חשמליים עדיין נראות שמרניות"
חברת השכרת הרכב הציגה רווח מתואם למניה של 7.08 ד' על הכנסות של 2.57 מיליארד ברבעון הרביעי של 2021 בעוד האנליסטים ציפו ל-6.1 ד' ו-2.34 מיליארד, בהתאמה. ואולם ההכנסות היומיות עמדו על כ-75 ד' בזמן שהצפי היה ל-78 ד' כשיוזכר כי מדובר ברבעון שאמור להית חזק עונתית
מחירי סוללות הליתיום-יון לא מאפשרים היום יצור של חשמליות זולות להמונים ללא סבסוד. עם ייצור סוללות הסוליד סטייט, תגיע נקודת המפנה שכולם מצפים לה - מה יתרונן ומתי נראה יותר כאלה? וגם: על סוללות מבוססות ברזל בהן בולטת טסלה והבעיות בהן, ואיך נראית תשתית הטעינה בארץ?
דו"ח שמפרסמת היום חברת אבטחת הסייבר Upstream ,84.5% מהתקפות הסייבר על עולם תעשיית הרכב והסמארט מוביליטי בשנת 2021 בוצעו מרחוק; מאז שנת 2017 צמח מספר התקריות בסייבר נגד כלי רכב ב-350%, כשכ-40% מהן שימשו לגניבת מידע
מהו קובלט, מה היתרונות והחסרונות שלו, מדוע הוא כל כך קריטי לרכבים החשמליים, ומה הסיבה שהוא יקר כל כך, למרות ש"יש מספיק קובלט בכדור הארץ בכדי לבנות מיליון כלי רכב חשמליים לכל אדם"?
יותר ויותר חברות כבר שם, הבעיה היא שהתעשיות ההיקפיות, בהן שוק הלידאר, הופך את היום שבו יהיה כלכלי למשפחה לקנות רכב אוטונומי לגמרי עוד רחוק. זה מרחיק את המשקיעים שחגגו על הסקטור ב-2020
טכנולוגיה חדשה בתחום הרכב האוטונומי בסין מקרבת אותנו ליום שבו יהיו רכבים אוטונומיים אמיתיים בכבישים; בינתיים מרצדס נלחמת בחברות הטכנולוגיה וטסלה מאוימת. "הטכנולוגיה עוד בחיתוליה", אמר מנכ"ל דיימלר
מי השחקניות המשמעותיות בתחום, אילו תעשיות משיקות ירוויחו ומה המודל של עולם הנהיגה בעשורים הקרובים, שיכחיד את מרבית עבודות השינוע והשילוח ויוביל לעולם חדש שבו תשתנה לחלוטין הדרך בה אנחנו מתניידים?
