תעשיית הרכב

ג'יי פי מורגן חושבים שלא הגיע הזמן להיכנס לשוק הזה, וזאת למרות קפיצה של 11% במחיר מניית קארמקס למשל. בבנק חושבים שזה "יותר מדי טוב" או אם תרצו - טוב מכדי להיות אמיתי

שלוש המניות זינקו עד 11% במהלך המסחר, אך לבסוף עלו רק ב-3-6%. מה שהוביל לכך זה ש-35 מדינות בארה"ב קיבלו אישור לתוכניותיהן לפתח תשתית טעינה לרכבים חשמליים, תוך שימוש בחלק מ-5 מיליארד דולר שהוקצו בחוק התשתיות. בנוסף - אנליסט כתב ש"תחזיות הצמיחה עבור רכבים חשמליים עדיין נראות שמרניות"

חברת השכרת הרכב הציגה רווח מתואם למניה של 7.08 ד' על הכנסות של 2.57 מיליארד ברבעון הרביעי של 2021 בעוד האנליסטים ציפו ל-6.1 ד' ו-2.34 מיליארד, בהתאמה. ואולם ההכנסות היומיות עמדו על כ-75 ד' בזמן שהצפי היה ל-78 ד' כשיוזכר כי מדובר ברבעון שאמור להית חזק עונתית

מחירי סוללות הליתיום-יון לא מאפשרים היום יצור של חשמליות זולות להמונים ללא סבסוד. עם ייצור סוללות הסוליד סטייט, תגיע נקודת המפנה שכולם מצפים לה - מה יתרונן ומתי נראה יותר כאלה? וגם: על סוללות מבוססות ברזל בהן בולטת טסלה והבעיות בהן, ואיך נראית תשתית הטעינה בארץ?

דו"ח שמפרסמת היום חברת אבטחת הסייבר Upstream ,84.5% מהתקפות הסייבר על עולם תעשיית הרכב והסמארט מוביליטי בשנת 2021 בוצעו מרחוק; מאז שנת 2017 צמח מספר התקריות בסייבר נגד כלי רכב ב-350%, כשכ-40% מהן שימשו לגניבת מידע

מהו קובלט, מה היתרונות והחסרונות שלו, מדוע הוא כל כך קריטי לרכבים החשמליים, ומה הסיבה שהוא יקר כל כך, למרות ש"יש מספיק קובלט בכדור הארץ בכדי לבנות מיליון כלי רכב חשמליים לכל אדם"?

הדיווח לרשות לניירות ערך יצא ללא פרסום שם השותפה; אך נכתב כי זאת חברה בעשיריה השנייה של יצרניות הציוד לרכב 

עד מתי יימשך המשבר, בכמה נאמדים ההפסדים לסקטור ואיך בונות חברות היוקרה על הגדלת הרווחים על חשבון הגדלת ההיצע?