פולקסווגן מפטרת עד 50 אלף עובדים נוספים: תוכנית החירום הדרמטית של ענקית הרכב

רעידת אדמה בתעשיית הרכב הגרמנית: קבוצת פולקסווגן יוצאת לאחד ממהלכי ההתייעלות הגדולים בתולדותיה. דירקטוריון ענקית הרכב אישר היום פה אחד את "תוכנית העתיד 2030", תוכנית מקיפה שנועדה לשנות מן היסוד את מבנה הקבוצה ולהחזיר לה את כושר התחרות בשוק רכב שהשתנה באופן דרמטי בשנים האחרונות.

במרכז התוכנית עומד צמצום נוסף של כ-50 אלף משרות ברחבי קבוצת פולקסווגן, כולל תפקידי ניהול. מדובר במהלך שמתווסף לתוכניות קיצוץ שכבר יצאו לדרך בשנים האחרונות. למעשה, הקבוצה כבר התחייבה בעבר לצמצום של כ-50 אלף משרות בפולקסווגן, אאודי, פורשה וחברת התוכנה קאריאד, כך שהתוכנית החדשה עשויה להביא את היקף הצמצום הכולל המתוכנן לכמעט 100 אלף משרות.

מדובר בתוכנית ההתייעלות האסטרטגית המקיפה ביותר ב-89 שנות קיומה של פולקסווגן. החברה עצמה מגדירה אותה כתוכנית השינוי העמוקה ביותר בתולדות הקבוצה, והיא נוגעת כמעט לכל תחום בפעילותה: כוח האדם, המפעלים, מגוון הדגמים, מבנה הניהול, ההשקעות והפעילות בשווקים המרכזיים.

לא רק פיטורים: פולקסווגן מקצצת גם מחצית ממגוון הדגמים

הקיצוץ בכוח האדם הוא אולי המרכיב הבולט ביותר בתוכנית, אך הוא רחוק מלהיות היחיד. פולקסווגן מתכננת לצמצם את מגוון הדגמים שלה בכ-50% עד שנת 2035 ולהפחית את מורכבות ההיצע בכ-75%.

המטרה היא להתרכז במספר קטן יותר של דגמים בעלי היקפי מכירות גדולים, להפחית את מספר הגרסאות וההתאמות השונות ולהשיג יתרונות לגודל. מבחינת החברה, המודל הישן של מגוון עצום של דגמים, מנועים, גרסאות ורמות אבזור הפך ליקר ומסורבל מדי.

פולקסווגן מתכוונת גם להתאים את הפלטפורמות, מערכות התוכנה והטכנולוגיות שלה בצורה שונה לשווקים במערב ובמזרח. זהו שינוי משמעותי בגישה של הקבוצה, שבעבר ניסתה במידה רבה לפתח מוצרים גלובליים אחידים.

ארבעה מפעלים בגרמניה ללא עתיד ייצור מובטח

אחת הנקודות הרגישות ביותר בתוכנית נוגעת למערך הייצור של החברה באירופה. פולקסווגן הודתה כי למפעליה באירופה יש כיום עודף כושר ייצור של יותר מחצי מיליון כלי רכב ביחס לביקוש.

במסגרת התוכנית, החברה הודיעה כי לא ניתן כיום להבטיח הקצאות ייצור עתידיות לארבעה מפעלים מרכזיים: אמדן, צוויקאו, הנובר ונקרסולם, בשנים שבין 2031 ל-2034. במקביל, החברה בוחנת שימושים חלופיים עבור האתרים.

חשוב להדגיש: אין מדובר בהחלטה מיידית על סגירת ארבעת המפעלים. עם זאת, עצם העובדה שפולקסווגן אינה יכולה להבטיח להם כיום ייצור עתידי של כלי רכב ממחישה את עומק בעיית עודף הקיבולת ואת השינוי שעוברת תעשיית הרכב האירופית.

• פולקסווגן מזנקת ומובילה את אירופה; המשקיעים מחכים לדו"ח התעסוקה מארה"ב
• 100 אלף משרות יקוצצו - ומפעלי פולקסווגן עשויים לעבור למרוץ החימוש

החברה צפויה לגבש עד אמצע 2027 תוכנית למבנה ייצור שיהיה תחרותי ובר-קיימא עבור המפעלים באירופה.

סין, המכסים והתחרות החדשה: הרקע למשבר

המהלך מגיע לאחר מספר שנים קשות עבור פולקסווגן והתעשייה הגרמנית בכלל. השוק הסיני, שהיה במשך שנים מנוע הצמיחה והרווחיות החשוב ביותר של הקבוצה, השתנה במהירות.

יצרניות סיניות, ובראשן BYD ומתחרות נוספות, הפכו בתוך שנים ספורות לשחקניות מרכזיות בשוק הרכב החשמלי. הן נהנות מעלויות ייצור נמוכות, שרשראות אספקה מקומיות ושליטה רחבה בתחום הסוללות, ומציעות כלי רכב חשמליים במחירים שמקשים על היצרניות האירופיות להתחרות.

במקביל, התחרות הסינית כבר אינה מוגבלת לסין עצמה. יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות את פעילותן גם באירופה ובשווקים נוספים, ומפעילות לחץ הולך וגובר על החברות הגרמניות בשוק הביתי שלהן.

אל כך מתווספים המעבר היקר לרכב חשמלי, ההשקעות העצומות בפיתוח תוכנה וטכנולוגיות חדשות, עלויות האנרגיה הגבוהות בגרמניה והלחץ שנוצר בעקבות מדיניות המכסים של ארצות הברית.

• פוקסקון: זינוק של 52% באוגוסט
• 4.4 טריליון בפנסיה ודירה פי 14 מהכנסה שנתית: הכלכלה שרוכבת על הברזל של סין

פולקסווגן נאלצת למעשה להתמודד במקביל עם שינוי טכנולוגי, שינוי גיאוגרפי במוקדי הכוח של תעשיית הרכב ושינוי כלכלי שמערער את מודל הייצור הגרמני המסורתי.

יעד שאפתני: רווחיות של 9% עד 2030

לצד הקיצוצים, פולקסווגן אינה מתכוונת לעצור את ההשקעות. להפך: החברה מתכננת להשקיע סכום של כ-135 מיליארד אירו בהשקעות הון ובמחקר ופיתוח במהלך תקופת התכנון שבין 2027 ל-2031.

היעד הוא למכור כ-9 מיליון כלי רכב בשנה ולהגיע לשיעור רווח תפעולי של 9% עד 2030, יעד שאפתני עבור קבוצה שנמצאת תחת לחץ משמעותי על הרווחיות.

מנכ"ל הקבוצה, אוליבר בלומה, אמר לאחר אישור התוכנית כי מדובר ב"סימן חזק לעתיד קבוצת פולקסווגן". לדבריו, החברה נדרשת לקחת אחריות על עובדיה ועל עתיד התעשייה שלה, אך במקביל לבצע את השינויים הדרושים כדי להבטיח שהמותגים שלה יישארו תחרותיים.

גם נציגי העובדים, שהתנגדו בעבר לחלק מהצעדים החריפים שנדונו במסגרת המאבק על עתיד החברה, תמכו בסופו של דבר בתוכנית שאושרה. הדבר ממחיש עד כמה עמוקה ההכרה בתוך גרמניה בכך שהמצב הנוכחי אינו יכול להימשך ללא שינוי.

מפיטורים להתארגנות מחדש של כל הקבוצה

התוכנית אינה מסתפקת בקיצוץ עובדים ובמפעלים. פולקסווגן מתכננת גם לפשט את המבנה הארגוני של הקבוצה, לקצר את שרשרת קבלת ההחלטות ולבחון מחדש את תיק ההחזקות והעסקים שלה.

הכוונה היא לצמצם את תיק ההשקעות והפעילויות של הקבוצה בכשליש, תוך מכירה או ארגון מחדש של פעילויות שאינן תורמות באופן ברור לליבת העסקים או לרווחיות.

במילים אחרות, פולקסווגן מנסה להפוך מקונצרן עצום, מורכב ולעיתים מסורבל, לחברה רזה ומהירה יותר. זהו שינוי משמעותי במיוחד עבור קבוצה שמעסיקה מאות אלפי עובדים ומאגדת תחתיה מותגים כמו פולקסווגן, אאודי, פורשה, סקודה, סיאט וקופרה.