אאודי היא יצרנית רכב היוקרה של קבוצת פולקסווגן, ולצד פורשה היא אמורה לספק לקבוצה את שולי הרווח הגבוהים. בפועל היא נלחצת משתי חזיתות: התחרות בסין, שהייתה שוק היוקרה הצומח שלה, מול מותגים מקומיים חשמליים, ומכסים ועלויות רגולציה שמייקרים את הייצוא לארצות
הברית. השילוב הזה שחק את שיעור הרווחיות התפעולית לרמות נמוכות בהרבה ממה שמותג פרימיום מכוון אליו, וחזרה לזירת פורמולה 1 נועדה לחזק את המיצוב השיווקי. נתוני רווחיות שהצביעו על שחיקה חדה מציגים
את הפער, וההקשר הקבוצתי מופיע בכיסוי פולקסווגן, לצד ההשוואה למרצדס.
יצרנית היוקרה הגרמנית חתכה את התחזית לרווחיות ואת תחזית ההכנסות ל-58 מיליארד יורו בקצה התחתון, אחרי שהמסירות בסין צנחו בכחמישית ובצפון אמריקה בכ-17%; בישראל, שבה מייבאת צ'מפיון מוטורס את המותג, נרשמו כ-1,280 מסירות בחמשת החודשים הראשונים, בזמן שנתח
הרכב הסיני קפץ לכ-44.7%
כמדי שנה, טל שוויגר מדיר שינה מעיניו ומתכונן לאירוע הסופרבול, פחות בשביל המשחק ויותר עבור חגיגת הפרסום. באדוויזר, פורד, אאודי ואפילו אבוקדו ממקסיקו - הצצה ראשונה
מנהל האסטרטגיה והתוכן בסוכנות GO INTERACTION מסכם את 2016 בדיגיטל עם 5 המהלכים הטובים ביותר, מ-5 זוויות שונות: אסטרטגיה, קריאייטיב, טכנולוגיה, סושיאל ויח"צ
תוכן שיווקי בקשת ערוץ 2, סרטון בעמוד שת"פ מסחרי ב-mako והפנייה בפייסבוק - חלק מקמפיין למותג A1 עשה שימוש אסור בחומרים של מנהלת ליגת העל, שדרשה הסרתו ופיצוי
