החברה צופה ב-2023 הכנסות של 290-300 מיליון דולר (1.058-1.095 מיליארד שקל); בשבוע שעבר פרסמו ששה בנקים המלצת "קנייה" למניית החברה עם מחיר יעד של 21-23 דולר (76-83.6 שקל בתל אביב)

החברה רשמה ברבעון הרביעי רווח מתואם של 7 סנט למניה על הכנסות של 45.4 מיליון דולר; צופה הכנסות של 138-146 מיליון דולר ב-2023 - נמוך מהצפי בוול סטריט להכנסות של 147.21 מילון דולר. החברה אומרת שהיא רוצה להתמקד יותר ברווחיות. האם בשוק יאהבו את שינוי הכיוון? בינתיים היא עולה ב-2.6% בטרום בוול סטריט

עם זאת, ההפסד ב-2022 כולה עלה מעט ל-34.4 מיליון דולר; גם ההכנסות ברבעון עלו מעט ל-11 מיליון דולר

תשואת אג"ח כזו מבטאת סיכון גדול בעיני המשקיעים; החברה מתכננת לחלק  דיבידנד של עד 10 מיליון שקל בשנת 2023; ההכנסות הוכפלו ברבעון האחרון. מהחברה נמסר בתגובה: "חלוקת דיבידנד הוא מהלך בריא בחיי חברה שמייצרת רווחיות גבוהה"

הרווח ברבעון זינק ב-32%; גם ההכנסות עלו מעט ל-148 מיליון שקל; הרווח התפעולי עלה ב-27% ל-10.8 מיליון שקל

בעלים והנהלה עם שורה של אקזיטים ומומחיות בתחום, צמיחה של 40%-50% בשנה, מכוונים להיות חברה גדולה בתחום, אישורים לשיווק המוצר ברחבי העולם; המתחרה הגדולה אינמוד הישראלית גדולה פי 10, אבל נסחרת פי 30 - מזהים?

החברה פרסמה בדוחות יעד אופטימי ל-2026: הכנסות של 4.5 מיליארד שקל לשנת 2026 - פי 2 מההכנסות שרשמה בשנת 2022. גם היעד לרווח התפעולי עולה מ-214 מיליון שקל לעד 495 מיליון שקל. הכנסות החברת ברבעון הרביעי עמדו על 492 מיליון שקל ושיקפו צמיחה של 32.7%, הרווח התפעולי ירד ל-29 מיליון

ברבעון הרביעי החברה הרוויחה 1.2 מיליון דולר על הכנסות של 12.25 מיליון דולר; ה-EBITDA המתואם עלה בשנת 2022 בכ-27% לכ-7 מיליון דולר

יובל פלג, מנכ"ל פולירם, בראיון לביזפורטל: "מזהים היום הרבה הזדמנויות בשוק ל-M&A ובודקים אותן כדי להתקרב לשוק; רואים התעוררות בשנה הנוכחית להבדיל מהרבעון הרביעי"

מימון ישיר נסחרת במכפיל רווח של 7-8; האם היא אטרקטיבית? ערן וולף, מנכ"ל החברה מסביר למה ההפרשות לא מדאיגות, מה היתרונות בהלוואות למימון רכב ולמה הוא רוכש אתרי אינטרנט  בתחום הרכב