ת"א 90 קפץ ב-2.3%, הבנקים עלו ב-1.2%

ההצעה היא לפי מחיר של 3.8 שקל למניה, בדומה לממוצע מחיר המניה בשנה האחרונה. האם המשקיעים יתספקו בזה? לא בטוח; מוקדם יותר היום אל על עדכנה על שת"פ עם איסתא - כשהיא בעצם הולכת בדרכה של ישראייר, למכירת חבילות נופש ולא רק טיסות; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

מדובר ב"מגעים" אבל בפועל אל על הולכת בדרכה של ישראייר - לספק חבילות של תיירות ונופש, ולא רק טיסות. גורמים בענף אומרים כי קשה מאוד להרוויח רק ממכירת טיסות. ההפסדים הגדולים של אל על בעשור האחרון מוכיחים זאת; איסתא צפויה לרכוש מניות באל על

לדברי הבנק, "המשקיעים בשוק המניות לא פירשו את ההתפתחויות השליליות בשתי החברות הללו כהתראה לבעיות רוחב בשוק האשראי החוץ-בנקאי או לבעיות חמורות בחברות האחרות בענף". ובכל זאת צופים בבנק - המניות הקטנות ייפגעו, הגדולות ירוויחו

החברה נמצאת במו"מ לחתימה על הסכם לביצוע עבודות נוספות בפרויקט שיגדילו את היקפו בעשרות מיליוני שקלים

שיעור המסחר במניות מדד ת"א-35 רשם גידול חד מכ-55% בשנת 2021 לכ-64% בשנת 2022; שיעור המסחר במניות הדואליות הינו משמעותי והיווה כ-26% מסך המסחר במניות

מאז רכשה קרן פימי את החברה מאלביט המניה ירדה ב-14%. צבר ההזמנות של עשות עומד על 1.6 מיליארד שקל

גב ים ואמות השכירו שליש מהמגדל היוקרתי ToHa2 שיושלם ב-2026; השוכרת גוגל בגל פיטורים, צמצומים של שטחים - אלוהים יודע מה יהיה ב-2026?

הסיבה לדברי החברה היא עליה בהוצאות המימון - אבל זה ממש לא רק זה. הרווח התפעולי נפל ברבעון ל-1-3%, אבל גם הצפי להמשך הוא לרווח תפעולי של רק 10%, נמוך מ-11% - 14% שהציגה החברה בשנים האחרונות; גם תחזית הגידול במגזר מוצרי הצריכה - לא מרשימה

לחברה צבר פרויקטים בשטח של כ-590 אלף מ"ר, בהשקעה של כ-5.7 מיליארד שקל, אשר צפויים להוסיף להכנסות החברה כ-490 מיליון שקל בשנה; הרווח הנקי המיוחס לבעלי המניות הסתכם בשנת 2022 בסך של כ-930 מיליון שקל