שווי החברה 84 מיליון שקל, ההון העצמי 46 מיליון שקל; הפרויקט העיקרי בחדרה יתחיל בעוד כחמש שנים

חברת הפיננסים והביטוח השלימה את רכישת גמא בתמורה ל-220 מיליון שקל

ההכנסות עלו ב-10% ל-505 מיליון שקל, הרווח התפעולי גדל פי 2.5 ל-67 מיליון שקל. לפני שנה סנו ניסו לטעון שהתוצאות שלהם בכלל נפגעות, כדי להגיד שהם לא אחראיים ליוקר המחיה. אבל הדוחות היום מראים שוב שלחברה בהחלט יש אחריות לא קטנה לכך

שלוש חברות בורסאיות שולטות ברבע משוק יבוא כלי רכב לישראל וכמו כל השוק - נהנות מחוסר תחרות ורווחים עצומים. התוצאות בשנה שעברה היו חריגות מאוד לטובה, אבל זה לא אומר שהשנה הנוכחית גרועה; כשאתם רואים רווח גולמי של 20% אצל יבואניות הרכב זה בגלל המסים הגבוהים של המדינה. בפועל, היבואניות מרוויחות גולמית 50% על כל רכב שהן מוכרות - על חשבונכם. מה אתם צריכים לעשות כמשקיעים ומה הסיכון הגדול (שבינתיים לא מתממש) ליבואניות?

ת"א 90 ירד ב-1.8%; עונת הדוחות לקראת סיום, אך אפשר כבר לסכם - הדוחות סבירים

רפי עמית, מנכ"ל קמטק: "אנו מאוד מרוצים מההיקף והמגוון של תזרים ההזמנות, קמטק ממוצבת בעמדה ייחודית בכדי ליהנות מהעלייה בביקוש ל-HBM ו-Chiplets, בנוסף ליישומים אחרים בשוק זה."

אורן עזר, מנכ"ל אלקטריאון, רואה את המניה שלו צוללת ב-42% אבל בראיון לביזפורטל הוא מאמין שיהיה בסדר - ושייצא מכרז חדש בשבדיה. אמנם מדובר בביטול (לפחות זמני) של המכרז הגדול באורך 42 קילומטר בשבדיה, אבל יש עוד פיילוטים בהיקף כולל של עד 5 קילומטר והוא אופטימי שלאחר מכן יגיעו גם הזמנות לכבישים ארוכים, כמו זה שבוטל בשבדיה. מדוע לדעתו המכרזים האחרים בעולם לא יבוטלו?

ה-EBITDA עלה ב-6% והסתכם ב-18.3 מיליון דולר; צבר ההזמנות הסתכם ב-221 מיליון דולר. בחברה ממתינים להחלטת בית המשפט בנוגע להסדר חוב שהציעו, לאחר שבית המשפט אישר להגיש את עמדת כל הצדדים עד תחילת חודש ספטמבר

לא מעט גבות הורמו כאשר קיסטון רכשה את השליטה בענקית התחבורה הציבורית אגד לפי שווי של 5 מיליארד שקל; אבל אגד מצדיקה את המחיר כשקצב ההכנסות עלה ל-4.8 מיליארד שקל; המנכ"ל גלעד ריקלין אופטימי לגבי ההמשך - "רק הפעילות בהולנד תגיע בשנה הבאה ל-1 מיליארד שקל"

החברה רשמה ברבעון השני של השנה רווח נקי של 6.5 מיליון דולר על הכנסות של 22 מיליון דולר