הפגיעה בשרשראות האספקה
הפגיעה בשרשראות האספקה הפכה לאחד המושגים הכלכליים הבולטים של השנים האחרונות, על רקע שיבושים גלובליים שהשפיעו על זרימת הסחורות בעולם. משברים בריאותיים, מתחים גיאופוליטיים ופקקים בנמלים חשפו את השבריריות של מערך הסחר הבינלאומי.
שרשראות האספקה המודרניות מסתמכות על ייצור וחלקים המגיעים ממדינות רבות, ובמיוחד מאסיה. שיבוש בחוליה אחת, כמו מחסור ברכיבים אלקטרוניים או עיכוב בהובלה הימית, עלול לעכב ייצור של מוצרים שלמים ולהעלות מחירים.
ההשלכות ניכרו בשווקים, ומשקיעים בוול סטריט עקבו אחר השפעת השיבושים על רווחי החברות ועל האינפלציה. המשבר הוביל חברות רבות לשקול מחדש את מבנה שרשרת האספקה שלהן, לגוון מקורות ולקרב ייצור, במטרה להפחית תלות ולחזק את החוסן מול זעזועים עתידיים.
אחד הלקחים המרכזיים מהמשבר היה ההבנה שיעילות מרבית וניהול מלאי מצומצם עלולים לבוא על חשבון החוסן. בעקבות זאת החלו חברות רבות להחזיק מלאי ביטחון גדול יותר, לגוון ספקים ולשקול ייצור קרוב יותר לשווקי היעד, גם במחיר של התייקרות מסוימת, כדי להיערך טוב יותר לזעזועים עתידיים.
מארסק שוקלת הפסקת כל הפעילות ברוסיה, האם צים תלך בעקבותיה?החברות הפרטיות מצטרפות לסנקציות הממשלתיות, ולאחר שחברת הנפט BP הודיעה על הפסקת הפעילות ברוסיה, כעת שוקלת חברת הספנות הגדולה בעולם מארסק להצטרף אליה; צים הישראלית מפעילה אף היא קווים לרוסיה, אך טרם מסרה מידע בנושא, האם אף היא תושפע מההתרחשויות?- הקלה במשבר שרשרת האספקה: זמן ההמתנה בנמלים ברמות של לפני המשברמשבר שרשרת האספקה הוא גורם מרכזי באינפלציה המתפתחת, אך מתרבים הסימנים להקלה מסויימת, כאשר זמן ההמתנה בנמלים מתקצר והקונטיינרים מתפנים בקצב מהיר יותר מנמלי ארצות הברית. בדרך לסוף המשבר? כנראה לא לפני 2023
- ראיון "הפגיעה בשרשראות האספקה היא התקלה הגדולה ביותר של הקורונה"פולירם דיווחה על רכישת MCT הגרמנית באמצעותה תוסיף החברה מפעל נוסף ותגביר את כושר היצור לצד הגדלת גיוון המוצרים והלקוחות. בראיון לביזפורטל מספר המנכ"ל על סינרגטיות הרכישה, כיצד השפיע משבר הקורונה על העסק ומה הן התוכניות קדימה "הביקושים בארה"ב יוצאי דופן והמפעל החדש שם אפשר לעמוד בהם"
- המתחרה של צים: משבר תפוקות הנמלים לא צפוי להיפתר בקרובאחד הסקטורים היחידים שנהנה מהעלייה בסביבת האינפלציה הוא סקטור הספנות כשלראיית חברת מארסק, העוסקת גם היא בשילוח ימי כמו החברה הישראלית צים, המשבר לא צפוי להיפתר בחצי השנה הקרובה
- עליית מחירי הבטון והברזל תייקר את מחירי הדיור ב-2%-3%היעדר התחרות בשוק לצד הפגיעה העולמית בשרשראות האספקה ועליית מחירי הסחר הימי הובילו לגידול של 12% במחירי הבטון המוכן, דבר שצפוי להעלות את מדד תשומות הבניה ב-1% ואיתו - גם את מחירי הדירות
- אופנהיימר סוקר את צ'ק פוינט ונשאר ניטרלי לגבי ביצועי המניהבנק ההשקעות מציין את דוחות החברה שהצביעו מחד על גידול בביקוש למוצריה ומאידך על קיטון ברווח הגולמי ובשולי הרווח כתוצאה מהפגיעה בשרשראות האספקה והמעבר לענן
- ליברמן הפסיק לדבר ופנה למעשים והחברות התקפלו: אסם לא תעלה מחיריםחברת המזון לא תעלה את מחיריה עד לאחרי חג הפסח, ותבחן כיצד תוכל להימנע מהעלאת המחירים בהמשך. שטראוס הודיעה כי במידה ותעלה מחירים - יחשב הדבר כמוצא אחרון. מנגד הודיעה שסטוביץ - דחינו את עליית המחירים ככל שיכולנו
- דוחות הכנסות UPS זינקו ב-14% והסתכמו ב-27.8 מיליארד; המניה מזנקת 13%בתקופה אשתקד הסתכמו ההכנסות בכ-24.5 מיליארד ד'. הרווח גדל בכ-11% והרווח למניה עמד על 3.59 דולר, מעל לצפי האנליסטים של 3.1 דולר למניה. התוצאות נבעו בעיקר מגידול בעלויות השילוח במהלך משבר הקורונה
- כיצד יכול להיות שטסלה הכתה את תחזיות האנליסטים אך צנחה 11%?החברה אומנם נסחרת במכפיל רווח של 83, פי 8 מהמתחרים "המסורתיים", אך המשקיעים מסתכלים בעיקר על התחזיות בשנים הבאות. מה יהיה בהמשך?
- האם צים הופכת למניה דפנסיבית? מה צפוי בהמשךהאנליסטים בממוצע צופים לחברה רווח של כ-3 מיליארד דולר ב-2022, כאשר שווי החברה כולו הוא 7 מיליארד דולר - כלומר מכפיל 2; תמחור כזה עשוי להיות מגן מפני התנודתיות הגבוהה בשווקים כאשר לפחות כעת נראה שמחירי התובלה יישארו גבוהים זמן רב מהצפוי. מה בכל זאת יכול להשפיע על הכנסות החברה?