ענף ההובלה והלוגיסטיקה הוא עורק חיוני בכלכלה המודרנית, ומבטיח את זרימת הסחורות משרשרת הייצור ועד הצרכן. הוא כולל שינוע ימי, אווירי ויבשתי, אחסון, ניהול מלאי והפצה.
הענף מושפע ישירות ממחירי הדלק, מעלויות השילוח הבינלאומיות וממגמות בסחר העולמי.
שיבושים בשרשראות האספקה, כפי שהתרחשו בשנים האחרונות, המחישו עד כמה הלוגיסטיקה קריטית לפעילות הכלכלית.
ההתקדמות הטכנולוגית בתחום הלוגיסטיקה, ובכללה אוטומציה של מחסנים, ניהול מלאי מבוסס נתונים ומעקב בזמן אמת אחר משלוחים, משנה את פני הענף. במקביל,
צמיחת המסחר האלקטרוני מגבירה את הביקוש לפתרונות הפצה מהירים ויעילים ל"מייל האחרון". חוסן שרשראות האספקה הפך לנושא אסטרטגי עבור חברות ומדינות כאחד.
עלויות השילוח הבין-לאומי, מחירי הדלק והמצב בנתיבי הים המרכזיים משפיעים ישירות על הענף, ולעיתים
על מחירי המוצרים לצרכן. בישראל, פעילות הנמלים והמסופים הלוגיסטיים היא חוליה מרכזית בשרשרת האספקה, וכל שיבוש בה, בין אם עקב עומסים או סכסוכי עבודה, מורגש היטב במשק כולו.
חברות לוגיסטיקה רבות נסחרות בשוק
ההון, וביצועיהן נחשבים למדד לבריאות הסחר. הסחר עם אסיה וזרימת המכולות בנתיבי הים המרכזיים משפיעים על הענף כולו. בעמוד זה מרוכזות ידיעות הנוגעות לתחום ההובלה והלוגיסטיקה.
שביתה פוטנציאלית של איגוד העובדים Teamsters המאגד למעלה ממחצית עובדי ענקית המשלוחים עלולה לזעזע את כלכלת ארה"ב בשל עיכובים במשלוחים לצרכנים ולעסקים; איזה צעדים עשתה UPS עד כה כדי להגיע להבנות?
איגוד Teamsters המייצג למעלה ממחצית עובדי החברה מאיים לפתוח בשביתה בסוף החודש, שביתה שעלולה להיות הגדולה החברה מזה 25 שנה; מ-UPS נמסר כי היא מהווה 6% מהתמ"ג במדינה ושביתה כזו עשויה להשפיע על כלל הכלכלה
מנכ"ל החברה אלי גליקמן: "אנחנו מרגישים בשבועות האחרונים ירידה במחירי התובלה"; הרווח ברבעון: 1.34 מיליארד דולר, ההכנסות - 3.43 מיליארד, אבל שתיהן מתחת הצפי; צים שומרת על התחזית ל-2022
צים מאבדת גובה במקביל לירידה במחירי התובלה, ועדיין היא נסחרת במכפיל רווח לכאורה מפתה של 1 על הרווחים השנה ו-3 על רווחי השנה הבאה; למה איבדה המניה 35% ומה צפוי בהמשך?
עסקת רכישה בסכום קטן יחסית לשווי המזומנים של צים בקופה (5 מיליארד דולר עד סוף השנה) עד עדיין רכישה; DGS עוסקת בפיתוח מוצרים, פתרונות ומודלים מבוססי AI לעסקים
צים נופלת יחד עם כל הסקטור, האם הסיבה היא אזהרת הרווח של טרגט - כלומר ירידה בפעילות הכלכלית שמשמעותה גם ירידה בתובלה ובמחירים, מה שמצטרף כמובן להבנה ההולכת וגוברת בשוק שהמחירים לא יישארו גבוהים לנצח? כנראה שכל הסיבות נכונות