כלמוביל היא אחת מיבואניות הרכב הוותיקות בישראל, ומחזיקה בייצוג הבלעדי של מרצדס בנץ, יונדאי, מיצובישי ומותג היוקרה ג'נסיס, לצד מותגים
סיניים חדשים ואוטובוסים. תמהיל כזה נותן לה חשיפה לשני קצוות השוק: יונדאי מתחרה על המקומות הראשונים בטבלת מסירות הרכב הפרטי, ומרצדס מובילה בקטגוריית היוקרה. הרווחיות של יבואן נגזרת ממחיר הרכב במקור, משער המטבע, ממס הקנייה ומהיקף העסקאות מול חברות הליסינג. מחירון של דגם יוקרה חשמלי חדש ממחיש כמה המסים והאבזור משנים את המחיר הסופי לצרכן.
סוללה גדולה יותר של 84 קוט"ש במקום 77.4 קוט"ש, טווח נסיעה רשמי של עד 561 ק"מ לפי תקן WLTP ומסך אינטגרלי חדש בגודל 27 אינץ'. ה-GV60 המחודשת מוצעת בישראל בשלוש רמות גימור חדשות – Pure, Advanced ו-Sapphire - עם מחיר התחלתי של 299,990 שקל ומחיר מרבי של 429,990
שקל, למרות העלאת מס הקנייה על רכב חשמלי ל-48%.
הג'אקו 5 ינסה לעשות לסגמנט הג'יפונים הקטנים את מה שעשה אחיו הגדול הג'אקו 7 לסגמנט הקרוסאוברים המשפחתיים. יחד עם הג'אקו 8, וכשהוא מצויד בהנעה חשמלית, היברידית או בנזין הוא משלים קשת דגמים באולמות ג'אקו שיתאימו לכל צורך.
אהבנו - עיצוב, מרווח,
נוחות
פחות אהבנו - מערכות בטיחות אקטיביות אגרסיביות מדי, לחימת הגה מורגשת
כלמוביל החלה בשיווק הג'אקו 5 עם הנעה היברידית, המצטרף לג'אקו 5 החשמלי ולג'אקו 5 עם מנוע בנזין.
הג'אקו 5 ההיברידי ממשיך מהפיכה שקטה בתחום ההנעה ההיברידית, בה ההנעה העיקרית היא באמצעות המנוע החשמלי, ואילו מנוע הבנזין הוא מנוע העזר.
מערכות
דומות משווקות גם על ידי מותגים נוספים, בניגוד להנעה ההיברידית המסורתית בה המנוע העיקרי היה מנוע הבנזין, ואילו ההנעה החשמלית היתה רק לסיוע עירוני.
ראיון 
איוניק 5 - באותו מחיר עם יותר אבזור וטווח
מרצדס מרחיבה את היצע דגמי ה CLA עם גרסאות בנזין
ג'אקו 5 חשמלי - חבילת עיצוב, הנעה ושימושיות
יותר גדולה, יותר חזקה - סמארט #5 החל מ 220 אלף ש"ח
אומודה בישראל - עם שני דגמים אומודה 7 ואומודה 9
מרצדס CLA EQ החדשה- החל מ 300.0 אש"ח
ג'אקו 5 היברידי - הפיכה שקטה בטכנולוגיה ההיברידית
ג'נסיס G90 החדשה - החל מ 850,000 ש"ח
כלמוביל מאגפת את פריסבי - משיקה ג'אקו 8 ב 230 אש"ח
אומודה 9 בדרך לארץ - קרוסאובר פלאג אין מתקדם