איוניק 5 - באותו מחיר עם יותר אבזור וטווח

כלמוביל יבואנית דגמי יונדאי לישראל החלה בשיווק האיוניק 5 העדכנית עם מחירים אטרקטיביים מבעבר. לאחר הפסקת שיווק לפרק זמן קצר לצרכי מו"מ עם היצרנית, חוזרת האיוניק 5 לשוק עם שלוש רמות גימור, כולן עם סוללה גדולה ובמחירים אטרקטיביים.

דגם האיוניק 5 הוא רכב חשמלי שנחשב לאחד מפורצי הדרך בעולם החשמלי. מאז השקתו בעולם בתחילת 2021, עם פלטפורמה חשמלית מתקדמת E-GMP עליה מבוססים דגמים רבים של היצרנית הקוריאנית (וגם של קיה) נחשבת האיוניק 5 לאחת החשמליות הטובות בעולם.

השיווק בישראל החל לקראת סוף 2021 כשהביקוש לדגם עלה משמעותית על ההיצע, בדומה למצב בכל השווקים בעולם. עד מועד כתיבת שורות אלו נמכרו בישראל בדיוק 6654 יחידות בלבד מכל רמות הגימור יחד, לא הרבה ביחס להייפ הגדול סביב הדגם.

בעקבות השינויים במיסוי בתחילת 2026 התקיים מו"מ קצר בין היצרנית לבין כלמוביל, יבואנית דגמי יונדאי לישראל, כשהאיוניק 5 מקבלת שלוש רמות גימור עדכניות, ומחיר כניסה אטרקטיבי בהשוואה לסגמנט.

• איוניק 5 פייסליפט - נותרה מהטובות שבקבוצת החשמליות
• יונדאי איוניק 5 מחודשת - טווח של עד 570 ק"מ
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

גם היום, חמש שנים לאחר השקתה העיצוב של האיוניק 5 הוא 'אאוטסיידר' בהשוואה לדגמי חשמליים מקבילים של המתחרות. העיצוב הוא של האצ'בק 5 דלתות אבל המימדים גדולים מאוד בעיקר במרווח הפנימי בתא הנוסעים. האורך הכולל 4.655 מטר, הרוחב 1.89 מטר והגובה 1.605 מטר. בזכות בסיס גלגלים של 3.0 מטר, רצפה שטוחה לחלוטין ותכנון מבריק מתקבל תא נוסעים חריג בגודלו, לרבות תא מטען שימושי ועוד תא מטען קדמי.

שלוש רמות גימור חדשות

האיוניק 5 העדכנית תשווק בשלוש רמות גימור Pure, Ultra ו Excellence כאשר כולן מצוידות בסוללה בקיבולת של 84Kwh המספקת טווח של 570 ק"מ. טעינה איטית בהספק של עד 11Kw וטעינה מהירה בהספק של עד 350Kw.

• טויוטה קורולה 'יפנית' - חזרתה של מלכת המשפחתיות
• רכבי פלאג-אין הייבריד: הלהיט הגדול במסירות, אבל יש גם חסרונות גדולים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הישראלים לא רוצים רכבים חשמליים - ואיזה רכב הוא הלהיט של...

גם המנוע זהה עבור שלוש רמות הגימור החדשות עם 229 כ"ס, מומנט של 35.7 קג"מ והנעה אחורית. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות, והמהירות המירבית 185 קמ"ש.

ההבדלים העיקריים בין שלושת הדגמים הן ברמות האבזור השונות. דגם הכניסה Pure מצויד בתא מטען חשמלי, ידיות נשלפות, שני מסכי ''12.3 אחד כלוח מחוונים והשני מולטימדיה עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בקרת אקלים מפוצלת, משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים , חישוקי ''19  ועוד.

דגם ה Ultra מוסיף ריפוד משולב בד ועור, חניה אוטונומית כאשר הנהג ברכב או בחוץ, מערכת שמע של Bose ומצלמות 360°. דגם ה Excellence מוסיף זיכרונות למושבים הקדמיים, ריפודי עור, חימום למושבים האחוריים, גג פנורמי, תאורת אווירה ועוד.

המחיר של האיוניק 5 שופר בהשוואה לדגמים שווקו עד עתה. דגם הכניסה Pure משווק במחיר של 215.0 אש"ח, זהה למחיר של דגם הכניסה הקודם ששווק עם סוללה קטנה וטווח מופחת.

דגם הUltra  משווק במחיר של 230.0 אש"ח ואילו דגם ה Excellence משווק במחיר של 248.0 אש"ח.

 הפרשנות שלנו

לא בכדי נמנענו מכותרות היסטריות בגלל הפסקת השיווק הזמנית של האיוניק 5. היה לנו ברור שזה עניין של זמן קצר מאוד עד שהרכב יחזור לשיווק, אם כי לא הערכנו שהמחיר של דגם הכניסה והמפרט שלו יהיו מעניינים כפי שהם בפועל. 

מי שפחות שמח הבוקר הם מי שרכש את דגם הכניסה הקודם עם מנוע מופחת הפסק, סוללה קטנה וטווח קטן, באותו מחיר של דגם הכניסה הנוכחי.  

בדומה לחזרתה של האיוניק 5, אנחנו מעריכים כי בקרוב גם האיוניק 6 תחזור לשיווק עם מחירים ואבזור מעניינים, וכרגיל נהיה כאן כדי לעדכן.